Jeep Grand Cherokee: Jetzt sind auch die Preise bekannt
Jeep hat den neuen Grand Cherokee zu den Händlern gestellt. Ein leichtes Facelift geht mit Veränderungen im Innenraum und neuen Hightech-Systemen einher. Jetzt ist das Spitzenmodell der Amerikaner zu haben
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Berlin, 15. Oktober 2007 – Jeep hat soeben den neuen Grand Cherokee zu den Händlern gestellt. Ein leichtes Facelift geht mit Veränderungen im Innenraum und neuen Hightech-Systemen einher. Jetzt ist das Spitzenmodell der Amerikaner mit einer Bergabfahr- sowie einer Berganfahrkontrolle zu haben. Außerdem gibt es eine Anhänger-Pendelkontrolle. Auf die Frage, warum diese Systeme bei Jeep erst jetzt kommen, obwohl sie bei den meisten Konkurrenten schon gang und gäbe sind, haben die Jeep-Ingenieure eine elegante Antwort: Sie wollten die besten am Markt befindlichen Steuerungen entwickeln. Hier ein kurzer Überblick, wie das funktionieren soll.
Hill Descent Control
Die Bergabfahrhilfe heißt bei Jeep „Hill Descent Control“. Das System soll sehr weiche Geschwindigkeitsübergänge erlauben und zudem im Vergleich zur Konkurrenz eine niedrigere Mindestgeschwindigkeit und eine höhere Maximalgeschwindigkeit bei schwierigen Offroad-Abfahrten ermöglichen. Es arbeitet im Allrad-Untersetzungsmodus und erlaubt dem Fahrer Eingriffe per Gas oder Bremse, ohne dass das System abgeschaltet werden muss. Sobald der Fahrer seinen Eingriff beendet, stellt sich die zuvor gewählte Geschwindigkeit wieder ein. Das Einstellen der Geschwindigkeit erfolgt über den Automatik-Wahlhebel: erster Gang und Rückwärtsgang gleich 1,6 km/h; zweiter Gang und Leerlauf gleich 4,0 km/h, dritter Gang gleich 6,0 km/h, vierter Gang gleich 9,0 km/h und im fünften Gang beziehungsweise in der „Drive“-Stellung geht es rauf bis zu 12 km/h. Die Hill Descent Control ist außer beim Spitzenmodell SRT8 für alle Jeep Grand Cherokee serienmäßig, für den SRT-8 steht sie nicht zur Verfügung.
Jeep Grand Cherokee: Jetzt sind auch die Preise bekannt (17 Bilder)
Die ersten dynamischen Aufnahmen: Der neue Jeep Grand Cherokee
Rauf auf den Berg
Beim Berg-Anfahrassistenten bleibt nach dem Lösen des Tritts auf das Bremspedal die Bremswirkung noch für zwei Sekunden erhalten. Der Bremsdruck wird vom ABS gleichmäßig zurückgefahren, was ein weiches Anfahren an Steigungen aller Art ermöglichen soll. Auch dieses System wird in allen Grand Cherokees bis auf den SRT8 serienmäßig verbaut.