S-Presso: Audi zeigt die neuen S4 und S4 Avant
Audi zeigt in Paris die Neuauflage seiner sportlichen Mittelklasse. Ihr Kompressor-V6 glänzt vor allem mit ambitionierten Verbrauchsangaben: 3,4 Liter weniger im Vergleich zum Vorgänger erfreuen den sparsamen Sportsmann
- os
Ingolstadt, 23. September 2008 – Das beste vorweg: Die Neuauflage von Audi S4 und S4 Avant braucht 3,4 Liter weniger Sprit als der Vorgänger, Direkteinspritzung und Aufladung dürfen es wieder einmal richten. Publikumspremiere werden die beiden neuen Modelle vom 2. bis zum 19. Oktober 2008 auf dem Pariser Autosalon feiern.
Starker Sechszylinder
Angetrieben werden die Flaggschiffe von einem Dreiliter-V6 mit Direkteinspritzung und mechanischer Aufladung. Der 3.0-TFSI-Motor leistet 333 PS und beschleunigt den S4 in 5,1 Sekunden auf 100 km/h, beim S4 Avant dauert es eine zehntel Sekunde länger. Der V6 schöpft seine Kraft aus 2995 Kubikzentimeter und stemmt bei 2500 Umdrehungen sein Maximum von 440 Newtonmeter. Dank der extrem kurzen Gaslaufwege soll der Kompressor-V6 spontan am Gas hängen und noch agiler sein als ein Saugmotor mit gleichem Hubraum. Im Mittel begnügt sich die Limousine mit 9,7 und der Avant mit 9,9 Liter Kraftstoff pro 100 km. Das sind immerhin 3,4 Liter weniger als beim V8-Vorgängermodell, der mit 4,2 Liter Hubraum eine Leistung von 344 PS generierte.
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Die neue Audi S4 Limousine wird in Paris erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.
Dass sich Audi nicht für einen Turbolader entschieden hat, überrascht zunächst ein wenig. „Ausgedehnte Untersuchungen haben beim großen V6 die Überlegenheit des mechanischen Laders erwiesen“, sagt man dazu in Ingolstadt. Im Zusammenspiel mit der Direkteinspritzung sei er einer Biturbo-Lösung deutlich überlegen – hinsichtlich seiner Unterbringung im Bauraum ebenso sowie beim Anfahr- und beim Ansprechverhalten. Ein wesentlicher Grund für die Entscheidung ist wohl das beengte Zylinder-V, denn „der Lader baut so kompakt, dass er an Stelle des Saugrohrs problemlos im 90-Grad-V der Zylinderbänke Platz findet.“
Optionales Doppelkupplungsgetriebe
Serienmäßig wirken die Kräfte des V6 im S4 und im S4 Avant auf ein Sechsgang-Handschaltgetriebe. Als Alternative bietet Audi das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic an. Der Fahrer kann einen vollautomatischen Modus wählen, die Gänge mit Wippen am Lenkrad oder direkt am Schaltknauf wechseln.