Mildhybrid aus Bayern: BMW Concept 7 Series ActiveHybrid
Elektromotor, Lithium-Ionen-Akku und Steuerelektronik entstammen der Hybrid-Kooperation mit Mercedes. Hinzu nehmen die Bayern ihren Top-Benziner aus dem 750i, der dank Hilfsmotor 15 Prozent sparsamer sein soll
- sl
München, 23. September 2008 – Das gibt es auch nicht alle Tage: BMW und Mercedes arbeiten bei einer Schlüsseltechnologie Hand in Hand. Aber beim Thema Hybrid hatten die Konkurrenten wohl keine andere Wahl, um in diesem in Deutschland lange vernachlässigten Marktsegment der Konkurrenz aus Fernost Paroli bieten zu können. Nach dem Mercedes S 400 BlueHybrid präsentiert nun auch BMW eine Oberklasse-Limousine mit Mildhybrid-Antrieb, die sich wesentliche Komponenten mit dem Schwaben teilt.
750i als Basis
Anders als bei Mercedes, wo der kleinste in der S-Klasse angebotene Benziner von einem Elektromotor unterstützt wird, wählt BMW die Topmotorisierung. Dieser Weg wurde gewählt, weil das Einsparpotenzial der Hybridtechnologie bei einem leistungsstarken Verbrennungsmotor besonders groß ist, erläutert BMW. Der Concept 7 Series ActiveHybrid basiert folglich auf dem 750i. Dem V8-Benzinmotor mit Twin-Turbo stellt BMW einen 15 kW (20 PS) starken Elektromotor zur Seite. Den Verbrauchsvorteil gibt BMW mit 15 Prozent an. Bezogen auf die Verbrauchsangabe von 11,4 Liter auf 100 Kilometer für den serienmäßigen 750i, müsste der Mildhybrid auf etwa 9,7 Liter kommen.
Mildhybrid aus Bayern: BMW Concept 7 Series ActiveHybrid (14 Bilder)
Concept 7 Series ActiveHybrid: Die BMW-Oberklasselimousine mit Mildhybrid-System
Gesamtleistung ungleich Summe der Einzelwerte
Der Benzinmotor allein leistet 300 kW (407 PS) und stemmt maximal 600 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle, die E-Maschine liefert wie bei Mercedes 15 kW. BMW-Sprecher Wieland Bruch weist aber drauf hin, dass die kombinierte Leistung jedoch nicht der Summe der beiden Werte entspricht, da Benzin- beziehungsweise E-Motor ihre Maximalleistung bei unterschiedlichen Drehzahlen abgeben. Das maximale Drehmoment des E-Motors wird von BMW mit 210 Newtonmeter etwas höher als bei Mercedes angegeben, obwohl es sich um den gleichen Elektromotor handelt. Dies kommt laut Bruch durch Unterschiede bei nicht näher bezeichneten Nebenaggregaten zustande.