Edo Competition tunt den Ferrari Enzo

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Ahlen, 21. September 2009 – Der 660 PS starke Ferrari Enzo gehört wohl zu den exklusivsten Automobilen weltweit. Doch Tuner Edo Competition legt noch eine Schippe drauf. Die Ahlener erweitern den Hubraum von sechs auf 6,3 Liter und verpassen der Maschine neue Nockenwellen sowie neue Titanfederteller und -Pleuelstangen.

Schalt-Drehzahl bei 9600 Touren

Überarbeitet werden zudem die Zylinderköpfe. Obendrein gibt es eine Sportfächerkrümmeranlage, Katalysatoren nebst Endschalldämpfer und einen Sportluftfilter. Dank der Verwendung der neu entwickelten Tassenstößel anstatt wie in Serie verbauten Hydrostößeln soll eine Erhöhung der Schalt-Drehzahl des Zwölfzylinders bis auf 9600 Touren möglich sein. Zudem wurden die Sauganlage des Zwölfzylinders modifiziert und eine leistungsfähigere Ölpumpe montiert.

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Edo Competition tunt den Ferrari Enzo (12 Bilder)

Edo Competition XX Evolution: Tuning für den Ferrari Enzo

180 PS mehr

Die Leistung wächst insgesamt um 180 auf rund 840 PS. Bei Verzicht auf die Schalldämpfer steigt die Power auf über 860 PS, den Ärger erspart man sich besser. Das maximale Drehmoment von 780 Nm liegt bei 5800 Touren an. Dadurch ändern sich auch die klassischen Fahrwerte: Auf Tempo 100 sprintet der Edo in rund 3,2 Sekunden, Tempo 200 wird nach glatten neun Sekunden erreicht. Die 300-km/h-Marke durchbricht der Edo Enzo XX Evolution nach 19 Sekunden und beschleunigt weiter bis zu einer Spitze von 390 km/h.

Getriebeschaltzeiten verändert

Geändert wurden auch die Getriebeschaltzeiten. Während das Serienfahrzeug 110 Millisekunden benötigt, wurden die Schaltzeiten auf 60 Millisekunden reduziert. Zum Vergleich: Ein Formel-1-Fahrzeug schaltet in 40 Millisekunden. Im Angebot ist zudem eine neue Sport-Kupplung, die wahlweise mit den Reibbelägen „strada“ (Straße) und „pista“ (Rennstrecke) angeboten wird.