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Das selbstfahrende Uber-Auto, das eine Fußgängerin getötet hat, kommt standardmäßig mit einem Notbremsassistenten. Doch den hatte Uber stillgelegt.

Vom vernetzten zum autonomen Auto

Das selbstfahrende Auto erlebt eine nahezu wundersame Verwandlung: Von einer verwegenen Idee, mit der sich die Nerds bei Google beschäftigten, zur Vision für die Fortbewegung der nahen Zukunft.

• Autorevolution - die Zukunft des Autos [1]
• Ethik bei autonomen Autos und das Trolley-Problem: Was tut der Weichensteller? [2]
• Ethik-Kommission: Keine Lösung für "echte dilemmatische" Situationen beim autonomen Fahren [3]
• Wie sag ich's ihm: Selbstfahrende Autos wollen verstanden werden [4]
• Roboterethik: Das selbstfahrende Auto und seine Opfer [5]
• Was ist eigentlich ein "autonomes Fahrzeug"? [6]
• Sieben Hindernisse auf dem Weg zum autonomen Auto [7]
• Silicon Valley vs. Michigan: Wettstreit der Auto-Ideologien [8]

Uber hat den Notbremsassistenten in jenem Testwagen außer Betrieb gesetzt, der der Fußgängerin Elaine Herzberg am 18. März das Leben genommen [9] hat. Das betont Aptiv, der Lieferant wichtiger Teile des Notbremsassistenten. "Wir wollen nicht, dass die Leute verwirrt sind, oder glauben, dass unsere Technik versagt hat, die wir Volvo liefern", sagte [10] ein Firmensprecher zu Bloomberg. Naheliegenderweise will die Firma schlechte Nachrede vermeiden.

Ubers Volvo-SUV, ein XC90, wird mit einem Fahrerassistenzsystem ausgeliefert. Aptiv steuert Radar und Kamera bei, die dem Notbremsassistenten die notwendigen Daten liefern. Doch mit dem von Uber zum autonomen Fahrzeug umgebauten Wagen "hat das nichts zu tun", lässt Aptiv wissen. Von Uber hat Bloomberg keine Stellungnahme erlangen können.

Uber-Wagen bremste nicht

Die örtlich zuständige Polizei von Tempe, Arizona, hatte mitgeteilt, dass der Unfallwagen vor dem tödlichen Zusammenprall mit Herzberg nicht gebremst hat. Die Frau war von links von einem gepflasterten Fußweg, der quer in die Straße mündet, gekommen. Die Fahrbahn war ansonsten leer. Auf der vierten Fahrspur von links wurde Herzberg von Ubers Fahrzeug erfasst und getötet.

Die im Fahrzeug sitzende Testfahrerin hatte nicht auf die Straße geachtet [11] und ihre Hände nicht am Lenkrad. Das zeigt eine Videoaufnahme aus dem Fahrzeuginneren. Warum die von Uber eingebauten autonomen Systeme nicht gebremst haben, ist Gegenstand mehrerer laufender Untersuchungen. Arizonas Gouverneur hat Uber die Genehmigung für autonome Testfahrten entziehen [12] lassen.

(ds [13])

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[1] https://www.heise.de/ct/ausgabe/2017-20-Die-Zukunft-des-Autos-3827234.html
[2] https://www.heise.de/news/Ethik-bei-autonomen-Autos-und-das-Trolley-Problem-Was-tut-der-Weichensteller-3766885.html
[3] https://www.heise.de/news/Ethik-Kommission-Keine-Loesung-fuer-echte-dilemmatische-Situationen-beim-autonomen-Fahren-3749184.html
[4] https://www.heise.de/news/Wie-sag-ich-s-ihm-Selbstfahrende-Autos-wollen-verstanden-werden-3272546.html
[5] https://www.heise.de/news/Roboterethik-Das-selbstfahrende-Auto-und-seine-Opfer-3068704.html
[6] https://www.heise.de/news/Autonome-Autos-Was-ist-eigentlich-ein-autonomes-Fahrzeug-2766598.html
[7] https://www.heise.de/news/Sieben-Hindernisse-auf-dem-Weg-zum-autonomen-Auto-2764294.html
[8] https://www.heise.de/news/Silicon-Valley-vs-Michigan-Wettstreit-der-Auto-Ideologien-2762096.html
[9] https://www.heise.de/news/Uber-legt-selbstfahrende-Autos-nach-Unfall-voruebergehend-still-3664646.html
[10] https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-26/uber-disabled-volvo-suv-s-standard-safety-system-before-fatality
[11] https://www.heise.de/news/Tod-mit-autonomem-Auto-Uber-Fahrerin-schaute-vor-Unfall-nach-unten-4001186.html
[12] https://www.heise.de/news/Toedlicher-Unfall-mit-autonomem-Auto-Arizonas-Gouverneur-verbietet-Uber-weitere-Testfahrten-4005397.html
[13] mailto:ds@heise.de

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