CO2

In diesem Jahr steigt die THG-Quote an. Für Besitzer von Elektroautos heißt das, sie bekommen deutlich mehr Geld als im Vorjahr.

Das Jahresziel zur CO₂-Reduktion der EU wurde 2025 leicht verfehlt. Volkswagen liegt noch zurück, wird aber kräftig aufholen, andere suchen das Heil im Pooling.

Fast alle konnten den durchschnittlichen Verbrauch ihrer Neuwagen im vergangenen Jahr senken. Ohne mehr E-Autos sind die nächsten Ziele nicht zu erreichen.

Solar boomt, Wind legt zu – doch Gebäude und Verkehr bremsen die Klimabilanz. Wie geht es weiter mit dem Klimaschutz in Deutschland?

Im Kampf gegen den Klimawandel einigt sich die EU auf ein neues Ziel – mit Hilfe aus dem Ausland. Für Verbraucher gibt es in Sachen Tanken und Heizen Neues.

Die Kraftfahrzeugbranche rechnet mit mehr E-Auto- und weniger Plug-in-Hybrid-Verkäufen auf einem Niveau noch deutlich unterhalb der Verkaufszahlen vor Covid-19.

Die vorherige US-Regierung wollte den Kraftstoffverbrauch per Gesetz senken. Diese Regelung wird nun aufgeweicht.

Die Umwelttechnik-Branche boomt. Deutschland steht zwar nicht schlecht da, doch andere machen es zunehmend besser, wie etwa China.

Die Koalition einigt sich auf eine gemeinsame Position zum geplanten Verbrenner-Ende der EU ab 2035, die der Autoindustrie mehr Spielraum ermöglichen soll.

Dass es der Menschheit noch gelingt, die Klimaerwärmung auf weniger als 1,5 Grad Celsius über dem vorindustriellen Niveau zu halten, "ist nicht mehr plausibel".

Die Koalition will Preise für fossile Energien stabil halten. Der CO₂-Preiskorridor von 55 bis 65 Euro pro Tonne soll dazu von 2026 auf 2027 ausgedehnt werden.

Alu-Räder sind nicht besonders ökologisch. Um die CO₂-Bilanz der Felgen zu verbessern, arbeiten Forscher an neuen Legierungen und Designs.

Rumble steigt ins Cloudgeschäft ein + Mindestalter für Social Media + Allianz von Europol und US-Tech + Fernzugriff auf Elektro-Busse + Google-Deal in Brasilien

Google kauft Ausgleichszertifikate für 200.000 Tonnen CO₂ von dem brasilianischen Wiederraufforstungs-Startup Mombak. Der Deal wird kurz vor der COP30 bekannt.

Eine Wärmespeicherbatterie soll bei einer portugiesischen Heineken-Brauerei den nötigen Dampf CO₂-neutral erzeugen. Der Dampf wird ähnlich wie Strom geliefert.

Ob Plug-in-Hybride mit Strom oder Sprit fahren, ist nutzerabhängig. Ihr realer CO₂-Ausstoß liegt viel höher als angenommen. Der VDA denkt an eine Ladepflicht.

Google will Strom für seine Rechenzentren möglichst "grün" produzieren. Eine Möglichkeit sind Gaskraftwerke, die entstehendes CO₂ unter der Erde speichern.

Apple möchte 650 MW an zusätzlicher Stromkapazität in der EU einkaufen. Dabei geht es auch um den Ausgleich des Energiehungers europäischer Kunden.

Europas Autoindustrie sieht die Chance gekommen, ein Ende des Verbrenners in Neuwagen noch einmal aufzuschieben. Kritik folgt umgehend.

Chinas Präsident Xi Jinping will den CO₂-Ausstoß bis 2035 stärker als bislang vorgesehen senken. Es gibt Zweifel daran, ob das gelingt.