Motorrad

Der Jahrgang 2025 der Messe EICMA bringt eine vielversprechende Ernte, in der vor allem wieder interessante V-Motoren aufspielen. Und: Sebastians Tesla läuft.

Ducati überarbeitet sein Volumenmodell. Vom Motor über das Fahrwerk bis zur Sitzposition ist alles neu, doch weiterhin ist es auf Anhieb als Monster erkennbar.

Die Kraftradmarke Simson ist heute Kult. CDU und SPD wetteifern inzwischen mit der AfD, der Marke einen Sonderstatus einzuräumen – als "Ost-Identitätsanker".

LS1 heißt der erste Roller von Zero aus Kalifornien. Für 5185 Euro fährt er mit ABS und Schlupfregelung 100 km/h. Gegen Aufpreis fährt er bis zu 173 km weit.

BMW hat auf der Eicma die F 450 GS vorgestellt. Die 450er soll Führerschein-A2-Besitzer ansprechen, benötigt fürs Gelände jedoch teure Nachrüstungen.

Die straßenzugelassene Panigale V4 R ist das Homologationsmodell für die Superbike-WM und mit 330 km/h schneller als alles, was die Italiener je gebaut haben.

Veränderungen an Fahrwerk und Bremsen machen die V7 verblüffend leichtfüßig. Sogar ihr Charakter aus Druck von unten und gelassener Tonspur gewinnt leicht.

Ducati zeigt auf der Eicma die Hypermotard V2. Mit 120 PS, variabler Ventilsteuerung und 13 kg leichter als die Vorgängerin verspricht sie fulminanten Fahrspaß.

Die CB 1000 GT ist ein gelungenes Crossover-Bike, befeuert von einem ehemaligen Superbike-Motor mit 150 PS, relativ langen Federwegen und semi-aktivem Fahrwerk.

KTM bringt mit der 990 RC R endlich ein Sportbike mit Vollverkleidung. Reichlich Drehmoment sollte den Fahreindruck prägen. Der Preis: ambitioniert.

Die Triumph Trident 800 wirkt muskulös, aber nicht protzig. 85 kW bei 198 kg versprechen hohe Dynamik in der Mittelklasse, zu einem interessanten Preis.

Viele kleine Maßnahmen bewirken einen großen Schritt: Die Reiseenduro kann nun auf ganzer Linie überzeugen, bei weiter attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Triumph Tiger Sport 800 zeigt sich als angenehmer Sporttourer, ihr neuer Dreizylindermotor mit 115 PS ist exzellent. Dafür bleibt sie angemessen günstig.

Der Verbrenner soll ab 2035 nicht mehr neu zugelassen werden. Der E-Antrieb wird ihn zu großen Teilen ersetzen. Aber eben nicht ganz, meint Clemens Gleich.

Honda bringt die legendäre Bol d'Or zurück: Die bildschöne CB 1000 F hat einen kräftigen Reihenvierzylinder mit 124 PS und ähnelt der CB 900 F aus den 70ern.

Der Bestseller Yamaha Ténéré 700 bekommt unter anderem ein einstellbares Fahrwerk und eine elektronische Drossel. Die Verbesserungen tun der Reiseenduro gut.

Das Verbrenner-Aus 2035 kippen – damit kann man in der Politik aktuell für Aufmerksamkeit sorgen. Aber ist das Gesetz vielleicht ohnehin hinfällig?

Indian Motorcycle hat einen Geschwindigkeitsrekord mit einem tourenorientierten Motorrad aufgestellt. Sie erreichte eine Geschwindigkeit von fast 195 mph.

Ein Klasse-2-Motorrad mit der Beschleunigung einer Rennmaschine? Mutet extrem an, ist aber voll alltagstauglich – wenn rund 140 km Reichweite genügen.

Motorrad-Großproduzent Honda hat die E-Mobilität lange aufgeschoben. Einer Reihe E-Rollern folgt nun die Premiere seines ersten E-Motorrads.