Opel Corsa GSE: E-Kleinwagen mit 207 kW und Sperrdifferenzial

Die aktuelle, sechste Generation des Corsas hat sich wacker geschlagen. Obwohl schon seit 2019 auf dem Markt, gehört der Kleinwagen zu den Bestsellern in seinem Segment. Wir rechnen im kommenden Jahr mit einem Nachfolger. Zuvor bekommt die aktuelle Auflage nochmals eine Art Aufmerksamkeitsbooster: Mit einem kräftigen E-Motor soll der Corsa GSE zu einem Sportler werden.

Schneller als die anderen

Bislang gab es den Corsa Electric mit 100 und 115 kW. Der GSE bekommt jenen Elektromotor, der schon aus Alfa Romeo Junior Veloce und Opel Mokka GSE (Test) bekannt ist. Er leistet 207 kW und bietet 345 Nm Drehmoment. Opel nennt 5,5 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 und verspricht 180 km/h Spitze. Zumindest in der Beschleunigung hängt der Corsa GSE alle anderen aktuellen Modelle der Marke ab.

Selbstverständlich bleibt es beim Frontantrieb, doch für ein Nischenmodell betreibt Opel einen erheblichen Aufwand, um den Fahreindruck zu verändern. Ein Torsen-Lamellen-Sperrdifferenzial soll helfen, die Kraft auch auf die Straße zu bekommen. Sportfahrwerk, Stabilisatoren und eine Vier-Kolben-Bremsanlage samt größeren Scheiben werden, wie schon im Mokka GSE, den Fahreindruck verschieben. Abgerundet wird das durch eine Radreifen-Kombination, die auf 18-Zoll-Felgen eine 215/40er-Bereifung mitbringt. Bislang wurde diese Corsa-Generation ab Werk nur mit Felgen ausgeliefert, die maximal 17 Zoll groß waren.

Unveränderte Batterie

Nicht angetastet hat Opel die Speicherausstattung. Es bleibt bei 51 kWh netto und einer maximalen Ladeleistung von 100 kW. Eine Vorkonditionierung der Batteriezellen, die das DC-Laden im Winter beschleunigen würde, ist nicht zu haben. Eventuell legt Opel in dieser Hinsicht beim nächsten Corsa nach.

Da schon der Mokka GSE mit einem Listenpreis von 47.300 Euro aber erstaunlich selbstbewusst kalkuliert wurde, rechnen wir für den Corsa GSE nicht mit einem Sonderangebot. Auf mehr als 40.000 Euro muss sich der Interessent wohl einstellen. Immerhin ist die Serienausstattung dafür erfreulich umfangreich: Halbschalensitze und Lenkrad sind beheizbar, für Zugang und Starten kann der Schlüssel in der Tasche bleiben und beim Einparken hilft eine Kamera. Über einen Adapter kann die Traktionsbatterie im Auto angezapft werden, beispielsweise um den Akku eines E-Bikes zu laden.

(mfz)