BMW: kein Nachfolger für den i3

Bei der Vorstellung des i3 war dieser Zielkonflikt Reichweite vs. niedrige Emissionen die Achillesferse für ein nachhaltiges E-Modell. Deshalb hatte der i3 bei seiner Vorstellung nur eine 60 Ah-Batterie, die eine NEFZ-Reichweite von maximal 160 km ermöglichte. Um dieses Manko auszugleichen wurde ein Range-Extender angeboten, ein Zwei-Zylinder-Motorradmotor nebst Neun-Liter-Tank. Dieser trieb nicht etwa das Fahrzeug an, sondern erzeugte bei konstanter Drehzahl elektrische Energie über einen Generator, die zusätzlich für etwa 150 km NEFZ-Reichweite genügte. So gesehen war der i3 mit Range-Extender zwar das erste reichweitenangstfreie Elektrofahrzeug. Dennoch wurde der Range-Extender kaum bestellt und 2018 aus dem Programm genommen.

Kleiner CO₂-Rucksack

Modellpflegemaßnahmen brachte 2016 und 2018 Vergrößerungen der Akkukapazität, erst auf 94 Ah und dann bis auf 120 Ah. Diese bemerkenswerten Steigerungen waren durch neue Technologien ohne vergrößerung des CO₂-Ausstoßes möglich. Der CO₂-Rucksack gegenüber des i3 gegenüber dem vergleichsweise nachhaltigen Verbrenner BMW 118d konnte so weiterhin auf sehr niedrigen 50.000 km gehalten werden. Das heißt, bei Betrieb mit Ökostrom wird der i3 erst mit dem 50.001. gefahrenen Kilometer umweltschonender als ein 118 Diesel. Das ist ein sehr guter Wert. Ein Tesla Model X soll nach Berechnungen, die wir selbst nicht geprüft haben, grundsätzlich mehr Schadstoffe als ein Oberklassediesel ausstoßen. Er würde seinen Rucksack erst nach über 200.000 km kompensieren. VW behauptet heute, mit dem ID.3 erstmals ein Elektrofahrzeug zu haben, bei dem ein CO₂-Rucksack komplett vermieden wird.

Malus Gewicht

Ein Malus für die meisten modernen, meist SUV-artigen E-Modelle ist das überbordende Gewicht, das einer allzu großen Nachhaltigkeit enge Grenzen setzt. Es erklärt sich natürlich aus den schweren Akkus. BMW hat schon 2013 mit bemerkenswertem Mut auf dieses Problem reagiert und dem i3, als erstem Serienfahrzeug, eine Karosserie mit einem hohen Anteil an kohlefaserverstärktem Kunststoff mitgegeben. Die BMW Group kaufte sich dafür extra beim deutsch-amerikanischen Unternehmen SGL-Carbon ein, das in Moses Lake im US-Staat Washington, die Kohlefasern herstellte. Daher ist es möglich, dass der aktuelle i3 mit 360 km NEFZ-Reichweite und 170 PS nur 1345 kg (EU) wiegt. Beim Sportmodell i3s (184 PS) sind es mit 1365 kg nur wenig mehr.

Der i3 mit seinen schmalen Leichtlaufrädern vermittelt schon von außen den Primat der Effizienz und gehört aktuell mit einem kombinierten NEFZ-Verbrauch von 13,1 kWh (i3s: 14,6 kWh) auf 100 km immer noch zu den sparsamsten Elektroautos. Derzeit ist nur ein Hyundai Ioniq Elektro mit 11,5 kWh/100 km (NEFZ) sparsamer.

Zudem bietet der i3 eine nach wie vor moderne Interpretation pragmatischer Mobilität. Man sitzt hoch und steigt angenehm ein, wie in ein Stadt-SUV. Spielerisch leicht parkt man die wendige, nur vier Meter lange Kiste ein. Problematisch ist hingegen der hohe Grundpreis von 38.000 Euro, der sich mit ein wenig Ausstattung auf über 50.000 Euro treiben lässt. Da bietet das neue Kind seiner Väter, der VW ID.3, in der Papierform in jeder Hinsicht mehr für weniger Geld.

Eines der meistverkauften Elektroautos

Schon bisher dürfte der Preis dazu beigetragen haben, dass sich der i3 nie so verkaufte, wie es angesichts der Produktsubstanz wünschenswert gewesen wäre. Trotz allem kam er bis jetzt weltweit auf 150.000 Einheiten, was ihn bis jetzt zu einem der meistverkauften Elektroautos macht.

Pieter Nota, Leiter der Marketing-Abteilung von BMW, hat mit der Absage an den i3 keine Einschränkung der BMW-Elektroaktivitäten angekündigt, sondern eher das Gegenteil. Nicht weniger als 25 elektrifizierte Modelle will die Marke in den nächsten vier Jahren vorstellen. Damit sei die Elektrifizierung dann in der Mitte der Marke BMW angekommen und keine Submarke mehr nötig. Das Know-how des Technologieträgers i3 ginge dadurch mitnichten verloren. Persönlich würde ich mir jedenfalls auch in Zukunft einen kleinen, vernünftigen Premium-Kleinwagen vom Kaliber eines i3 mit neuester Technik, bestmöglicher Umweltbilanz und Freude am Fahren wünschen. (chlo)