Zweiter Anlauf
Dass der neue Honda NSX erst jetzt vorgestellt wird, lag wohl vor allem daran, dass Honda sein Konzept sprichwörtlich nahm. Es führte zu einem Erscheinen des neuen NSX mit gehöriger Verspätung. Grund genug, einmal die faszinierende Geschichte des Honda NSX aufzurollen
- Stefan Grundhoff
München, 13. Februar 2015 – Dass der neue Honda NSX erst jetzt vorgestellt wird, lag wohl vor allem daran, dass Honda das Konzept ganz wörtlich nahm, das hinter dem Kürzel NSX für "New Sportscar Xperimental" steht. Das führte zu einem Erscheinen des neuen NSX mit zehn Jahren Verspätung in einem zweiten Anlauf.
Die mit dem Namen "New Sportscar Xperimental" verbundene Mission nahm Honda offenbar derart ernst, dass man 2009 den schon so gut wie fertigen Nachfolger stoppte. Ausgerechnet bei einem Auto, das sehr ernsthaft Technologie-Speerspitze sein wollte, sah man sich von der Entwicklung eingeholt, wenn nicht sogar überholt. Eine Neuauflage ohne Hybridisierung schien Honda daher nicht mehr zeitgemäß. Für die Enthusiasten gab es aufgrund dieser Entwicklung nur immer wieder Appetithäppchen auf Automessen in aller Welt und nicht nur Honda-Anhänger hatten schon an der Neuauflage des Supersportlers gezweifelt. Doch nun konnten sie das fertige Produkt auf der Detroit Motorshow Mitte Januar tatsächlich erstmals sehen.
Zweiter Anlauf (20 Bilder)
Der Honda NSX kam in erster Generation 1990 heraus.
Viermotoriger Allradantrieb
Auf der NAIAS in Detroit war der NSX erstmals als Acura zu sehen, das ist Hondas Nobel-Marke für die USA und Hong Kong. Auf dem Genfer Salon wird er seine offizielle Premiere als Honda haben. Mit 4,47 Meter Länge und 1,22 Metern Höhe ist er etwas länger und höher als sein Vorgänger. Der Antrieb des 550 PS starken Mittelmotor-Supersportlers besteht aus einem Sechszylindermotor und drei Elektromaschinen, von denen eine den Heckantrieb unterstützt, während die beiden anderen an den Vorderrädern dynamisches Torque-Vectoring ermöglichen. Der Antriebsstrang mit einem Neungang-Doppelkupplungsgetriebe bietet vier Fahrmodi (Elektro, Sport, Sport+ und Track).
Mit einem erwarteten Preis von rund 150.000 US-Dollar ist der neue Honda NSX beinahe doppelt so teuer wie der Honda NSX der ersten Generation. Gut erhaltene Exemplare mit geringer Laufleistung sind in Europa nur schwer zu finden. In japanischen Sportwagenbörsen wird für die letzten Modelle aus Mitte der 2000er Jahre schon mal der Neupreis verlangt, viele knacken die 100.000-Euro-Marke.