Subaru Impreza: Der Boxer steigt frisch gestylt in den Ring
Wir haben es schon immer vermutet: Der Name „Impreza“ ist ein Wortspiel mit der englischen Vokabel „impress“, also beeindrucken. Wie der Neue in dritter Generation beeindruckt, haben wir bereits getestet.
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Eisenach, 16. Oktober 2007 – Wir haben es schon immer vermutet: Der Name „Impreza“ ist ein Wortspiel mit der englischen Vokabel „impress“, also beeindrucken. 1992 kam der erste Impreza von Subaru auf den Markt. Vor allem die PS-gewaltigen „WRX STi“-Modelle waren und sind es, welche die Fans besonders beeindrucken. Schließlich fährt die Marke mit den allradgetriebenen Fahrzeugen beachtliche Rallye-Erfolge ein. Nun folgt die dritte Generation des Subaru-Mittelklässlers. Zunächst kommen allerdings die zivilen Ausführungen. Die heiße WRX-STi-Variante mit voraussichtlich 300 PS debütiert auf der Tokyo Motor Show Ende Oktober 2007. Also haben wir uns zunächst mit den schwächeren Motorisierungen beschäftigt und sind die beiden neuen Ottomotoren mit 107 und 150 PS gefahren.
Nur als Fließheck-Fünftürer
Der neue Impreza sieht elegant aus, wirkt aber dezent und klassisch gestylt. Uns gefällt besonders die sanft abfallende Dachlinie, die in einem kleinen Spoiler endet. Anders als den Vorgänger wird es den neuen Impreza hierzulande nur als fünftürige Fließheck-Variante geben. Dafür ist er in den drei Ausstattungsstufen Active, Comfort und Sport zu haben. Von außen unterscheidet sich die Sport-Version durch geänderte Schürzen vorn und hinten und eine verchromte Auspuffblende.
Subaru Impreza: Der Boxer steigt frisch gestylt in den Ring (20 Bilder)
Subaru Impreza: Die dritte Generation steht jetzt bereit
Sportsitze mit integrierten Kopfstützen
Auch innen ist der Name „Sport“ Programm: Straffe, zupackende Sportsitze mit integrierten Kopfstützen nehmen uns auf. Wir fühlen uns gut untergebracht, den das Gestühl bietet genügend Seitenhalt. Auch im Fond sitzen zwei 1,80 Meter große Erwachsene bequem und mit überraschend viel Kopf- und Kniefreiheit. Das Ladeabteil weiter hinten hat eine recht hohe Kante, bietet aber einen geradwinklig geschnittenen Gepäckraum. Allerdings: Bei normaler Sitzkonstellation beträgt das Kofferraumvolumen gerade mal 301 Liter. Durch komplettes Umlegen der geteilten Rücksitzlehne wächst der Stauraum aber auf bis zu 1.216 Liter.