Neuseeländer bauen praktikablen Düsenrucksack
Der "Martin Jetpack" soll immerhin 30 Minuten in der Luft bleiben und bis zu 50 Kilometer weit kommen.
Der Düsenrucksack weckt seit seinen ersten Auftritten in den Science-Fiction-Romanen der 20er-Jahre des vergangenen Jahrhunderts unter den Menschen zahllose Fantasien. Aufgeschnallt wie ein Rucksack, sollte sich sein Träger per Rückstoß wie ein Vogel durch die Lüfte bewegen können – inklusive Senkrechtstart mit ebensolcher Landung.
Das neuseeländische Unternehmen Martin Aircraft will den alten Traum nun wiederbeleben – nach insgesamt 30-jähriger Forschungsarbeit seiner Gründer, berichtet Technology Review in seiner Online-Ausgabe. Geplant ist eine Serienproduktion von 500 Stück der im Englischen auch "Jetpack" genannten Systeme pro Jahr. Dabei hatte sich die Flughilfe, die erst in den 50ern erstmals praktisch technisch umgesetzt werden konnte, als bislang wenig zuverlässig erwiesen. Sie war immer mehr Schein als Sein.
Bisherige Modelle von anderen Entwicklern konnten nicht lange in der Luft bleiben – im besten Fall unter 10 Minuten – und waren zudem sehr schwer zu steuern und damit für einen Regelbetrieb zu gefährlich. Deshalb hat Martin Aircraft auch Antrieb und Design radikal verändert. Der "Martin Jetpack" setzt nicht mehr auf ein reines Rückstoßprinzip etwa mit Heißdampf wie seine Ahnen, sondern auf zwei senkrecht installierte Propeller.
Diese Turbinen werden von einem Zweitakt-Benzinmotor mit einer Leistung von 150 Kilowatt und 2 Litern Hubraum angetrieben. Das bietet zwar den Vorteil, dass sich das System viel besser kontrollieren lässt, jedoch hat dieser Ansatz auch Auswirkungen auf die Größenverhältnisse: So ist das Gerät nicht mehr sonderlich kompakt, sondern misst in allen drei Raumrichtungen etwa 1,5 Meter. Und: Obwohl der Martin Jetpack aus einem Carbonfaser-Komposit und Kevlar gefertigt ist, wiegt er auch ohne Treibstoff satte 115 Kilogramm.
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(bsc)
