Meilengestein
Am Anfang stand die Idee, eines Fahrzeugs für den harten Einsatz im Gelände, das auf asphaltierten Straßen besser fahrbar bleiben sollte als die damals üblichen Geländewagen. Dazu bekam das G-Modell einen Leiterrahmen, seine beiden Starrachsen aber Längslenker, Panhardstab und Schraubenfedern statt der damals bei Geländewagen üblichen Blattfedern. Das konnten sich die Ingenieure bei Puch immerhin schon beim Range Rover abschauen. Trotzdem war das G-Modell in den 1970er-Jahren noch spartanischer als der britische Wettbewerber und selbstverständlich meilenweit entfernt vom Komfort heutiger SUVs.
(Bild: Daimler (alle weiteren))