Seite 3: Audi metroproject quattro: Der A1 wirft seine Schatten voraus

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Das „mobile device“ vereint den kompletten Funktionsumfang und die Menuführung des bekannten MMI-Systems in einem Gerät. Bedient wird die Super-Fernbedienung über einen Touch-Screen, der auch Handschriften entziffern kann. Die Verbindung zwischen Auto und Fernbedienung findet mittels W-LAN statt. Auch zu Sicherheitszwecken dient das Gerät: Es kann auf dem Display in Echtzeit Bilder einer Kamera im Fahrzeuginnenraum empfangen. Im Fall eines Diebstahls schaltet die Elektronik automatisch auf dem UMTS-Sender des Autotelefons um und informiert fortlaufend über den Fahrzeugstandort.

Antrieb mit der Kraft der zwei Herzen

Sportlichkeit und Effizienz soll im metroproject quattro die Kopplung eines TFSI-Motors mit einem Elektromotor und innovativer Regelelektronik bieten. Unter der Haube der Audi-Studie arbeitet ein Vierzylinder-TFSI mit 1,4 Liter Hubraum und 150 PS. Bekannt ist das Aggregat bereits aus dem Audi A3, wo er 125 PS leistet. Im metroproject quattro mobilisiert der Motor ein Drehmoment von 240 Newtonmeter zwischen 1600 und 4000 Umdrehungen pro Minute. Für die Kraftübertragung an die Vorderräder sorgt das sportliche Direktschaltgetriebe S-tronic. Damit können die Gänge ohne Kupplungspedal und ohne Zugkraftunterbrechung in Sekundenbruchteilen gewechselt werden. Manuell können die Gänge im metroproject quattro per Schaltwippen am Lenkrad gewechselt werden.

Der Clou der Studie sitzt jedoch unter einem Fenster im Kofferraum: Ein 41 PS starker Elektroantrieb, der eine Distanz von bis zu 100 Kilometer im reinen Elektrobetrieb ermöglichen soll. Dabei kann die Reise sogar recht zügig vonstatten gehen: Deutlich mehr als 100 km/h verspricht Audi. Erst wenn die Batteriekapazität unter 20 Prozent des Maximums fällt, wird der Verbrennungsmotor wieder zugeschaltet. Aufgeladen können die Lithium-Ionen-Akkus des Elektromotors an jeder Steckdose. Zudem wird die Bremsenergie in elektrische Energie verwandelt.