Ganz der Alte

München, 24. Mai 2013 – Mini hat sich in den vergangenen Jahren unter BMW-Regie gut entwickelt. Der Erfolg gehört zu den ansonsten für BMW wenig erfreulichen Erinnerungen aus dem Rover-Drama der 1990er-Jahre. Der Kleinwagen, seit 2000 in moderner Fassung auf dem Markt, ist inzwischen mit zahlreichen Derivaten auf dem Markt, nicht alle davon sind selbsterklärend. Die Mini-Grundform geht in diesem Jahr runderneuert an den Start. Große formale Änderungen brauchen Fans der klassischen Linie nicht befürchten. Äußerlich bleibt sich auch die dritte Auflage unter BMW-Regie treu. Die Änderungen entdecken vermutlich nur die echten Fans. So werden Scheinwerfer und Heckleuchten etwas größer als bisher.

Kleiner Tacho

Deutlich auffälliger sind hingegen die Modifikationen im Innenraum. Die Tage des Tachos im Bratpfannen-Format sind gezählt. Der Grundriss in der Mittelkonsole bleibt zwar erhalten, doch künftig befindet sich dort nur noch das Multimediasystem. Darunter liegen große Klima-Drehregler, eine konventionelle Leiste mit Knöpfen und nur noch bis zu vier große verchromte Kippschalter. In ihrer Mitte befindet sich ein roter Schalter zum Starten des Motors, der an die Anlasser von alten Flugzeugen erinnert. Der neue Tacho schrumpft auf normales Format und befindet sich wie der Drehzahlmesser vor dem Fahrer.

Gemeinsame Plattform mit dem nächsten 1er

Technische Basis des künftigen Mini ist die so genannte UKL1-Plattform von BMW. Sie dient auch als Grundlage für künftige frontangetriebene BMW im 1er-Format, darunter der neue Van mit dem Arbeitstitel "Active Tourer". Unter die Haube des Mini wandern die neuen Dreizylinder-Turbobenziner von BMW, die voraussichtlich zwischen 125 und 220 PS leisten. Unterhalb dieser Leistung bleibt es bei den bisher schon eingesetzten, zusammen mit PSA entwickelten Motoren. Offiziell vorgestellt wird der neue Mini auf der Frankfurter IAA im September 2013. (imp)