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Schon im kommenden Jahr soll das Serienmodell mit ähnlichen Abmessungen folgen. Als Basisantrieb sind auch Vierzylinder denkbar, die Mehrzahl der Kunden wird wohl aber auf die neuen Reihensechszylinder zurückgreifen. Zudem rechnen wir mit mindestens einem Hybridantrieb, schon um den Flottenverbrauchs in halbwegs zivilen Bereichen halten zu können – bei einem zu erwartenden Leergewicht von knapp zwei Tonnen keine leichte Aufgabe.

Der Mercedes tritt unter anderem gegen den zweiten BMW X6 an, der im August vorgestellt und noch in diesem Jahr zu den deutschen Händlern kommen soll. Auch er wird leichter und sparsamer, ohne dabei an Kraft zu verlieren. Auch er dürfte als Basisbenziner einen Vierzylinder bekommen. Sehr wahrscheinlich wird es jener 245-PS-Turbobenziner, der aktuell schon im 328i und 528i verbaut wird. (mfz)