Highlights auf der EICMA, Teil 2
Suzuki lässt an seiner Reiseenduro V-Strom nun deutliche Anleihen an der legendären DR Big aus den 80er-Jahren erkennen. Der Entenschnabel ist wieder da und die Verkleidungen an Kühler und unterhalb der Sitzbank wurden überarbeitet. Entgegen der Bezeichnung „1050“ wurde der V2-Motor nicht vergrößert, er bekam mit 108 PS mehr Leistung und muss dafür 500 Touren höher drehen als der der Suzuki V-Strom 1000.
Das maximale Drehmoment sank hingegen geringfügig auf 100 Nm und die auch erst bei 6000/min, bislang waren es 101 Nm bei 4000/min. Während die neue Honda Africa Twin mit Euro 5-Norm im Hubraum zugelegt hat, um in etwa die gleiche Leistung zu bieten (es sind sogar sieben PS und drei Nm mehr), versucht es Suzuki über die Drehzahl zu kompensieren.