Highlights auf der EICMA, Teil 2
Die Thruxton R ist tot, es lebe die Thruxton RS. Triumph nennt seine sportlichste Thruxton mit überarbeitetem Motor ab sofort RS. Die Leistung stieg um acht auf 105 PS, das maximale Drehmoment blieb mit 112 Nm zwar gleich, es liegt aber 700/min früher an. Dafür erhielten die Kolben höhere Böden (und der Motor so eine höhere Verdichtung), die Kanäle und das Nockenprofil wurden überarbeitet. Das Gewicht sank um sechs Kilogramm durch leichtere Kurbelwelle, Batterie, Kupplung und Lichtmaschine sowie Magnesium-Nockenwellendeckel und dünnere Wandstärke der Motorabdeckungen.