Hoch hinaus?

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Biarritz (Frankreich), 17. April 2013 – SUVs liegen im Trend, was insbesondere für die kompakten Exemplare gilt. Der Opel Mokka verkauft sich aktuell derart blendend, dass bald mit ähnlichen Konzepten anderer Hersteller zu rechnen ist. Aus Frankreich kommen in diesem Jahr der Peugeot 2008 und der Renault Captur. Letzteren konnten wir kurz vor seinem Verkaufsstart schon ausprobieren.

Individuelle Gestaltung

Der Captur ist nach Schrägheck und dem Kombi Grandtour die dritte Karosserievariante des neuen Clio. Allerdings bietet der kleine Crossover im Gegensatz zu den anderen Modellen eine Bodenfreiheit von 17 Zentimeter. Außer unterschiedlichen Farbkombinationen und Mustern für das Dach lassen sich auch die Außenspiegelgehäuse, die Nebelscheinwerfer-Einfassungen und zahlreiche Zierleisten individualisieren – Mini und Fiat 500 lassen grüßen.

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Der Renault Captur startet im Juni 2013 in Deutschland.

Feiner Diesel

Für eine erste Ausfahrt stand der Energy dCi 90 mit 90 PS und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm bereit. Die Beschleunigungszeit von 13,1 Sekunden auf Tempo 100 reicht, um jederzeit gut im Verkehrsfluss mitzuschwimmen. Am Hang jedoch geht es nur recht zäh vom Fleck. Bis zur Höchstgeschwindigkeit von 171 km/h braucht es reichlich Anlauf. Den Durst des 1,5-Liter-Vierzylinders gibt der Hersteller im NEFZ mit 3,6 Litern Diesel an, in der Praxis ist ein Wert von rund fünf Liter locker machbar. Die Geräuschkulisse im kleinen Franzosen ist zurückhaltend, lediglich im unteren Drehzahlbereich ist der Diesel etwas brummig.

Vermutlich im Herbst wird auch für den Diesel das Doppelkupplungsgetriebe EDC erhältlich sein, das es momentan nur in Verbindung mit dem mindestens 19.390 Euro teuren 120-PS-Benziner gibt. Dieser Motor wird bereits im Mégane als Energy Tce 115 angeboten, leistet hier aber etwas mehr. Einstiegsvariante ist der aus dem Clio bekannte Dreizylinder-Benziner mit 90 PS, der ab 15.290 erhältlich ist. Ein Allrad-Captur ist nicht geplant, alle Motorisierungen verfügen über Frontantrieb.

Nachgiebig

Das Fünfgang-Getriebe wird über einen gut erreichbaren Schalthebel bedient. Die Anschlüsse sind passend, die Schaltwege knackig. Die Federung erwies sich in französischer Tradition als recht weich und komfortabel. In Verbindung mit der etwas indirekten Lenkung tendiert der 1,56 Meter hohe Captur bei schärferen Kurven dazu, sich zur Seite zu neigen. Gespart hat Renault bei den Bremsen, denn hinten sind nur Trommelbremsen eingebaut.

Ein pfiffiges Feature im Innenraum des Captur ist das Handschuhfach. Es lässt sich wie eine Schublade ausziehen und bietet mit einem Stauvolumen von elf Liter reichlich Platz. Gegen eine Zuzahlung von 400 Euro (Ausstattung: Dynamique), in der teuersten Ausstattung „Luxe“ bereits ab Werk, sind abnehm- und waschbare Sitzbezüge an Bord – ein Feature, das gerade Eltern lieben werden. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Auch im Fond finde selbst ich mit meinen 1,85 Meter genügend Bein- und Kopffreiheit. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass die um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank ganz nach hinten gefahren ist.

Die Sicht nach hinten ist durch die breite C-Säule und kleine Heckscheibe miserabel. Außerdem erweist sich die Touch-Bedienung des R-Link-Navigationssystems in der Praxis immer wieder als verwirrend; besser man greift auf das bekannte und zudem günstigere Media-Nav-System zurück. Der Laderaum des Captur fasst zwischen 377 und 1235 Liter Gepäck. Die Stufe, die beim Umklappen der 60:40 geteilten Rückbank entsteht, lässt sich über einen verstellbaren Ladeboden komplett eliminieren.

Karge Basis

Zu haben ist der Captur in der gefahrenen Diesel-Motorisierung ab 17.090 Euro. Der Basis „Expression“ fehlen eine Klimaanlage und ein Radio – beides gibt es im Paket für 1290 Euro. Viel gravierender ist allerdings, dass sich diese Version nicht frei aufpäppeln lässt. Alufelgen und Klimaautomatik kann der Käufer der preiswertesten Ausstattung nicht ordern. Renault rechnet wohl damit, dass sich die meisten Kunden für die mittlere Linie „Dynamique“ entscheiden, die nicht nur Klimaanlage und Radio mitbringt, sondern sich gegen Aufpreis mit fast allem ausstatten lässt. Der Diesel kostet dann mindestens 19.090 Euro, die Nobel-Version „Luxe“ noch einmal 1500 Euro mehr.

Datenblatt

Modell	Renault Captur Energy dCi 90 Start & Stop
Motorart	Diesel mit Commonrail-Einspritzung und Turbolader
Zylinder	4
Ventile pro Zylinder	2
Hubraum in ccm	1.461
Leistung in PS	90
Leistung in kW	66
bei U/min	4.000
Drehmoment in Nm	220
bei U/min	1.750
Antrieb	Frontantrieb
Gänge	5
Getriebe	Schaltgetriebe
Spurweite vorn in mm	1.531
Spurweite hinten in mm	1.516
Radaufhängung vorn	McPherson-Achse mit unteren Querlenkern
Radaufhängung hinten	Verbundlenkerachse
Bremsen vorn	Innenbelüftete Scheibenbremsen
Bremsen hinten	Trommelbremsen
Wendekreis in m	10,4
Räder, Reifen vorn	205/60 R16
Räder, Reifen hinten	205/60 R16
Lenkung	geschwindigkeitsabhängige, elektrische Servolenkung
Bodenfreiheit in mm	170
Länge in mm	4.122
Breite in mm	1.778
Höhe in mm	1.566
Radstand in mm	2.606
Leergewicht in kg nach EU inklusive 68 kg Fahrer und 7 kg Gepäck	1.245
Zuladung in kg	484
Kofferraumvolumen in Liter	377
Maximales Kofferraumvolumen in Liter	1.235
Anhängelast, gebremst in kg	1.200
Dachlast in kg	80
Tankinhalt in Liter	45
Kraftstoffart	Diesel
Höchstgeschwindigkeit in km/h	171
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden	13,1
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km	3,6
EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km	4,2
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km	3,4
CO2-Emission in g/km	95
Schadstoffklasse	Euro 5
Haftpflicht-Klasse	18
Teilkasko-Klasse	18
Vollkasko-Klasse	19
Service-Intervalle	Nutzungsabhängig, max. alle 30.000 km
Garantie	2 Jahre / 12 Jahre gegen Durchrostung
Autonews Datenblatt-ID	33930

Preisliste

Leichtmetallfelgen	- (Serie ab Dynamique)
Kurvenlicht	Serie (ab Luxe)
Kopfairbags vorn	Serie
Navigationssystem	1990 im Paket (Serie ab Luxe)
ASR	Serie
Klimaautomatik	- (Serie ab Luxe)
Modell	Renault Captur Energy 90 dCi Start & Stop Expression
Grundpreis	17.090
Metallic-Lackierung	490
Nebelscheinwerfer	Serie (ab Dynamique)
Währung	Euro
Manuelle Klimaanlage	1290 im Paket (Serie ab Dynamique)
Anhängevorrichtung	ab 349
Schiebedach	-
Dynamique	19.090
Luxe	20.590
Dynamique	19.090
Luxe	20.590
CD-Player	1290 im Paket (Serie ab Dynamique)
Tempomat	Serie

(imp)