Der Teufel im Detail
Wer bei einem BMW 750i E32 die Zündkerzen wechseln lassen muss, zahlt als Kunde zwei volle Arbeitsstunden - wenn alles gut geht. Der Mechaniker ist danach urlaubsreif. Wer bei einem Mitsubishi L200 Diesel bis 2006 den Ölstand prüfen möchte, tut sich weh und macht sich schmutzig. Bei vielen, auch aktuellen Motoren artet Öl nachfüllen in eine Sauerei aus und auch AdBlue-Bunkern ist nicht immer einfach. Hat bei der Konstruktion auch mal jemand an die Wartung gedacht? Bestimmt kennen Sie ähnliche Beispiele. Schicken Sie uns Ihre Erfahrungen!
(Bild: BMW)