Krad-Innovation auf Abwegen, Teil eins
Das Ergebnis konnte nicht überzeugen. Zu unsensibel waren die Reaktionen des Vorderrads und das gesamte Motorrad war sehr träge. Die ungefederten Massen vorn waren rund zehn Kilogramm größer als bei einer Telegabel und die Reifendimension von 130/60 ZR 17 verschlechterte das Handling weiter. So verschwand die GTS 1000 1997 wieder in der Versenkung. Yamaha hat bis heute die Finger von der Achsschenkellenkung gelassen.
Zuvor hatte bereits Bimota 1990 mit der sündhaft teuren Tesi 1D 906 (61.420 D-Mark) ein Motorrad mit Radnabenlenkung in sehr kleinen Stückzahlen gebaut, doch auch sie konnte im Fahrbetrieb nicht wirklich überzeugen.