Krad-Innovation auf Abwegen, Teil eins
Nachdem BMW mit der R 100 RS bereits 1976 das erste vollverkleidete Motorrad vorgestellte hatte, glaubte man in München an die Zukunft der Aerodynamik, beging jedoch den Fehler, die Ästhetik zu missachten. Als die K1 im Jahr 1988 auf der IFMA in Köln enthüllt wurde, verschlug es der versammelten Fachpresse die Sprache – weniger aus Begeisterung. Die Verkleidung kam vor allem bei den Sport-Fans überhaupt nicht an. Darunter verbarg sich die Technik der K 100, allerdings hatte die K1 als erstes BMW-Motorrad einen Vierzylindermotor mit 16 Ventilen und 100 PS, aber davon war nichts zu sehen und genau das war das Problem.