Lada 4x4 als Langversion
Wer an der Türsicke entlangpeilt, sieht sogar auf den Fotos (noch besser auf Bild eins), dass der Wagen immer noch teilweise Manufakturprodukt ist. Die Linie sieht aus wie bei einem schlecht gespachtelten Unfallschaden. Aber darauf kommt es bei solchen Autos ja gar nicht an. Statt perfekt verarbeitet ist das Blech richtig dick und der Lada klingt beim Türzuschlagen fast wie die drei Jahre später erschienene Mercedes G-Klasse. Dank einer selbsttragenden Karosserie bleibt der Lada dennoch auch als Viertürer unter 1,4 Tonnen. Die grundsätzliche Reife des Konzepts beweist seine lange Bauzeit ohne substantielle Änderungen: Seit 1976 wird der Wagen fast unverändert gebaut.