Mercedes-Benz G 230 und G 300 GD Cabrio
Eine Besonderheit war damals die Aufhängung der Achsen an Längslenkern und Panhardstab, damit man Schraubenfedern verwenden konnte. Das hatte so nur der Range Rover und bedeutete damals ziemlich großen (teuren) Aufwand. Üblich war an Geländewagen die von der Kutsche bekannte Aufhängung an Blattfedern, bei der die Federn zugleich die Achsführung übernehmen. Um zu erklären, was daran besser ist als an allem, was heute zu haben ist, schreiben wir später ein anderes Kapitel.
(Bild: Mercedes)