Alternative Zündung
Ein großvolumiger Benziner in einem SUV mutet exotisch an, doch es durchaus Gründe für so eine Kombination, wie eine Ausfahrt mit einem Mercedes GLE 400 4Matic eindrucksvoll zeigt
- Stefan Grundhoff
München, 3. November 2015 – Ob das schlechte Gewissen, ein umweltpolitisch nicht ganz korrektes Auto fahren zu wollen, eine Rolle dabei spielt, dass hierzulande eine überwältigende Mehrheit aller SUV mit Dieselmotor geordert wird? Schließlich lässt sich so meistens der Verbrauch in halbwegs zivilen Bahnen halten. Losgelöst von diesen Überlegungen gibt es natürlich reizvolle Benziner auch im SUV. Der aufgeladene Dreiliter-Sechszylinder im BMW X5 darf dazu ebenso gezählt werden wie der brandneue Dreiliter-V6 im Mercedes GLE. Mit ihm waren wir unterwegs.
Rund um den modernen V6-Benziner gibt es das bekannte ML-Konzept, mit optischen Feinheiten und einem neuen Innenraum zum Nachfolger GLE erhoben. Platzangebot, Verarbeitung, und Bedienung sind abgesehen von dem nicht intuitiv zu bedienenden Dreh-Drück-Steller mit Touchfläche vorbildlich. Schlecht: Die hinteren Kopfstützen sind zu klein und lassen sich auch nicht ausreichend verstellen – das bekommen andere Hersteller deutlich besser hin. Der Laderaum fasst zwischen 690 und 2010 Liter – diesseits eines Vans sind das gigantische Werte. Wer besonderen Wert auf Komfort legt oder öfter mit schwerer Beladung oder Anhängern unterwegs ist, sollte sich für die sinnvolle Luftfederung entscheiden. Noch besser wird das Paket mit der aktiven Wankstabilisierung, die allerdings stolze 3748 Euro Aufpreis kostet.
Pro und Contra Benziner
Der neue Antrieb liefert auf die innereuropäisch schwache Resonanz auf starke Benziner in einem SUV ein paar kräftige Argumente – in beide Richtungen. Zunächst einmal bietet Mercedes in dieser Leistungsklasse keinen Selbstzünder an, was sich im kommenden Jahr ändern dürfte. Daran wird auch die aktuelle Abgas-Affäre nichts ändern, auch wenn sie vermutlich nicht ohne politische Folgen hinsichtlich der Diesel-Subventionierung bleiben wird. Die Motorenpolitik der Hersteller ist längerfristig angelegt, schnelle Reaktionen auf Ereignisse wie die Abgas-Manipulation bei Volkswagen sind selten und teuer. Der Mercedes GLE 400 4matic macht schon mit seinen Leistungsdaten Appetit auf einen Diesel-Verzicht. Der aufgeladene V6-Benziner holt aus seinen drei Litern Hubraum 333 PS. Das maximale Drehmoment von 480 Nm liegt zwischen 1600 und 4000/min an. Das gibt es ganz nebenbei ohne das nervige Schütteln und Rasseln, das einem der GLE 250d mit seinem 204 PS starken Vierzylinder zumutet. Die angenehm lässige Kombination aus engagiertem Tatendrang und seidenweichem Lauf eines Sechszylinders beeindruckt noch immer. Auch mit der schweren Karosserie wirkt der Antriebsstrang jederzeit wunderbar entspannt.