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Unter der Haube werkelt bei unserem Exemplar der beliebte Zweiliter-Diesel mit 140 PS in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG und Allradantrieb. Erhältlich ist der Selbstzünder aber auch mit Frontantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe. Unter dem Stichwort "BlueMotion Technologies" sind diverse Sparmaßnahmen an Bord: Eine Start-Stopp-Automatik (auch für Modelle mit DSG) und die eine Bordnetz-Rekuperation, bei der die Bremsenergie zum Nachladen der Batterie genutzt wird. Das kommt indirekt dem Verbrauch zugute, weil der Motor insgesamt weniger Energie zum Laden der Batterie aufbringen muss.

Komfortable Kombination

Auf der Straße überrascht der Selbstzünder mit hoher Laufruhe. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten halten sich Wind-, Abroll- und Motorgeräusche dezent zurück. Abgesehen von einem leichten Brummen erinnert der Klang des Aggregats kaum an einen Diesel. Dazu passt das meist unauffällig agierende DSG, welches nur unter Volllast die Gänge ausdreht. Die 140 PS ziehen den mit Allrad immerhin knapp 1,7 Tonnen schweren Tiguan ausreichend temperamentvoll voran. In 10,2 Sekunden geht es von null auf 100 km/h, maximal sind 188 km/h möglich. Den Durchschnittsverbrauch gibt VW mit 6,3 Liter an, mit Handschaltung und Frontantrieb ist es ein Liter weniger.

Dein Freund, der Helfer

Während wir auf der Autobahn dahingleiten, widmen wir uns den neuen Assistenzsystemen im Tiguan. Der Spurhalteassistent bringt den Fahrer mit einem fühlbaren, aber nicht unangenehmen Lenkeingriff auf den rechten Weg zurück, sobald die Kamera in der Frontscheibe eine Abweichung von den Fahrbahnmarkierungen feststellt. Theoretisch könnte man auf diese Art und Weise sogar freihändig fahren, doch nach ein paar Sekunden ermahnt uns ein schriller Piepton, wieder die Hände ans Lenkrad zu nehmen, schließlich geht es um Sicherheit und nicht um den Spieltrieb. Es gibt außerdem eine Verkehrszeichen-Erkennung, einen Müdigkeitswarner und eine automatische Einparkhilfe, die nun auch Längsparklücken erfasst. Ein weiteres interessantes Extra ist die adaptive Fahrwerksregelung DCC. Sie bietet unter anderem einen Komfort-Modus, durch den das straffe Abrollverhalten des Tiguan gemildert wird. Jedoch werden auch hier grobe Unebenheiten nicht weggefiltert.