Neuer Mercedes SL in leichterer Alu-Konstruktion
Der Mercedes SL ist eine ästhetische Konstante in einer wechselvollen Welt: Egal welches Baujahr, die sind alle schön. 2012 geht der SL wieder mehr in Richtung Roadster, denn er wird mit Aluminium allüberall deutlich leichter.
- cgl
Stuttgart, 14. Dezember 2011 – Ein offener SL ist eine der wenigen Katzen, die man bedenkenlos im Sack kaufen kann. Wenn man heute für kleines Geld den SL aus 2050 vorbestellen könnte, sollte man das tun. Er wird die dann aktuelle Formensprache wählen, um damit zeitlose Linien zu zeichnen. Es hat nie ein Grindgesicht gegeben, auf dem "SL" stand, und selbst wenn man weit zurück geht zu den frühen Modellen, ja: gerade, wenn man weit zurück geht zu 190 SL, 250 SL und wie sie alle heißen, dann erkennt man, wie würdevoll die Dinger altern. Jetzt stellt Mercedes die nächste Generation vor, und oh Wunder: Sie sieht elegant aus wie ein teurer Herrenschuh, ohne auf ihr wichtiges Bisschen Prolligkeit zu verzichten (für batzenweise Prolligkeit warten wir auf die AMG-Versionen SL 63 AMG und SL 65 AMG). Die offizielle Premiere des neuen SL findet übrigens auf der North American International Auto Show (NAIAS – 9. bis 22. Januar 2012) in Detroit statt.
140 kg leichter und aus Alu
Etwas breiter, etwas länger, etwas anders im Aussehen: es könnte auch ein Facelift sein. Unter dem Lack ist jedoch alles anders. Die selbstrragende Karosserie besteht zum größten Teil aus Alu, genauso wie einige veränderte Fahrwerksteile. Das Auto wird damit je nach Ausstattungsvarianten bis zu 140 kg leichter als die Vorgänger. Das wird Leuten mit Freude am Fahren gefallen, zumal die Vorgänger zwar schön anzuschauen aber gleichzeitig ziemliche Pummel geworden waren. Durch stabile Strukturen in der Formgebung des Aluminiums soll das Chassis trotz Mindergewicht verwindungssteifer sein. Gleichfalls aus Alu: Türen und Motorhaube, nur der Kofferraumdeckel besteht aus Stahl und Plastik. Mercedes bietet für das überarbeitete Fahrwerk sein Active Body Control an.