Opel Mokka GSE im Test: Sympathisch, flott und verflixt teuer
Mit dem 207 kW starken GSE will Opel dem batterieelektrischen Mini-SUV Mokka-E die sportliche Krone aufsetzen. Herausragender Sportler oder unnĂĽtze Spielerei?
Opel krönt den Mokka mit einem elektrischen Sportmodell. Der Mokka GSE leistet 207 kW, ist mit 47.300 Euro aber teuer.
(Bild: Martin Franz / heise Medien)
- Christian Lorenz
207 kW sind für den kompakten Mokka eine ganze Menge Holz. Zusammen mit dem Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, der den gleichen Antrieb hat, ist der Mokka GSE damit sogar der stärkste Vertreter seiner Klasse. Selbst der Mini Aceman John Cooper Works E ist mit 190 kW geringfügig schwächer. Die Lufthoheit über den Stammtischen hat der schnelle Mokka also schon mal.
- seit Ende 2025 auf dem Markt.
- Länge: 4,15 m / Breite mit Außenspiegeln: 1,99 m / Höhe: 1,54 m
- Elektromotor mit 207 kW
- Batterie mit 51 kWh (netto)
- Preis ab 47.300 Euro
- Stärken: Ausgewogenes Fahrverhalten, gute Fahrleistungen
- Schwächen: Zu hoher Preis, eingeschränktes Platzangebot
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten und deshalb sind Aussagen über die Optik ohnehin nicht sonderlich gefragt. Ich aber finde, der Mokka GSE hat echte Hingucker-Qualitäten. Er gehört meiner Meinung nach zu den hübscheren Testwagen, und das sportliche Ornat wertet ihn auf.
Eingeschränkte Raumökonomie
Leider merkt man an seiner Raumökonomie, dass der Mokka in seiner jetzigen Form schon zu den älteren Konstruktionen zählt. Schließlich ist er schon seit 2020 auf dem Markt. Er gehört mit 4,15 m zu den längeren Klein-SUVs. Kia EV2 und Mini Aceman sind mit 4,06 bzw. 4,07 m etwas kürzer, der VW ID.Cross, den wir im Herbst erwarten, wird mit 4,16 m ungefähr so lang.
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