Massage-Termin: Lotus Elise mit neuem 136-PS-Motor
Eine Fahrt in der Lotus Elise ist ein Abenteuer, an das sich sogar der Körper erinnert. Auch bei der neuen Einstiegsvariante hat sich an der herzhaften Grundauslegung nichts geändert.
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East Horsley (Surrey, Großbritannien), 28. Mai 2010 – Eine Fahrt in der Lotus Elise ist ein Abenteuer, an das sich sogar der Körper erinnert. Meine erste Behandlung hatte ich 2004 in einer Elise 111, die Knochen haben sich erholt, die Begeisterung ist geblieben. Auch bei der neuesten Version mit geänderter Optik, einer neuen Sechsgang-Schaltung und einem 136 PS starken Valvematic-Motor von Toyota hat sich an der herzhaften Grundauslegung nichts geändert. Die neue Basisversion konnte ich auf einer welligen, sehr britischen Landschaft südlich von London fahren, auf Straßen, die das Gedächtnis nachhaltig aufgefrischt haben.
Neue Optik, neuer Basismotor
Rein äußerlich ist die Elise etwas zahmer geworden, was nicht einmal geschadet hat. Die doch recht extrovertierten bis barocken Schwünge der Karosserie sind etwas abgemildert, wenn auch noch nicht so, wie ich mir das wünsche. Immerhin hat sie sich nun an meine Ideal einer möglichst einfache Form angenähert. Doch zu den Fakten: Die alte Elise gab es in den Versionen Elise S mit 136 PS, Elise 111 R mit 192 PS und Elise SC mit 220 PS. Ab nun heißen die Modelle Elise, Elise R und Elise SC. Der Einstiegsmotor wurde ausgetauscht. Er hat zwar die gleiche Leistung wie bisher, doch der Hubraum beträgt nur 1,6 Liter statt 1,8 Liter. Es handelt sich um den neuen Valvematic-Dual-VVTi-Motor von Toyota, der in ähnlicher Form auch im Auris, Verso und Avensis arbeitet. Bei ihm lassen sich nicht nur die Öffnungs- und Schließzeiten (Dual-VVT-i), sondern auch der Hub (Valvematic) verstellen.
Massage-Termin: Lotus Elise mit neuem 136-PS-Motor (41 Bilder)
Die Lotus Elise hat ein Facelift bekommen - und einen neuen Basismotor.
Sparsam und extrem spaßig
Mit dem neuen Motor verbraucht die Elise nun nur noch 6,3 statt bisher 8,3 Liter, das ist ein Wort. Außerdem wird nun die Euro-5-Abgasnorm eingehalten, und das bei einem Auto, das in 6,5 Sekunden auf Tempo 100 sprintet. Die Elise ist der sparsamste Roadster, der weniger als 7,0 Sekunden für den Tempo-100-Sprint braucht.