Made in Bottrop: Getunter Mercedes SLS AMG
Manchmal muss es eben etwas mehr sein: Für den ohnehin schon exklusiven Mercedes SLS AMG gibt es vom Bottroper Tuner Karbon und neue Felgen sowie eine individuelle Lederausstattung für den Innenraum
- Henry Dinger
Bottrop, 27. August 2010 – Schritt für Schritt zum Supersportwagen: In etwa so könnte das Motto lauten, nach dem der Tuner Brabus beim Mercedes SLS AMG vorgeht. Denn bisher bieten die Bottroper noch keine Leistungssteigerung für den exklusiven Schwaben an. Dafür gibt Brabus dem SLS AMG außen schon jetzt mit neuen, bis zu 21 Zoll großen Felgen und Karosserie-Anbauteilen aus Karbon eine eigene Note. Für den Innenraum sind unter anderem individuelle Leder-Ausstattungen für Sitze und Türverkleidungen verfügbar.
Karosserieteile aus Karbon
Die neuen Karosserie-Anbauteile, die den SLS AMG von Brabus noch aerodynamischer machen sollen, bestehen aus Karbon. Alle Elemente können wahlweise in Sicht-Karbon im Racing-Look montiert oder in der Wagen- oder einer Kontrastfarbe lackiert werden. Der neue Spoiler vorn soll bei hohem Tempo den Auftrieb an der Vorderachse reduzieren. Von der Seite betrachtet, fallen neue Luftauslässe in den vorderen Kotflügeln auf. Sie tragen Brabus-Schriftzüge, am Heck gibt es einen neuen Spoiler. Auch eine Schürze mit Ausschnitten für die vier Endrohre der Sportauspuffanlage wurde von Brabus ergänzt. Alle Elemente sollen zusammen etwa 17.000 Euro kosten.
Made in Bottrop: Getunter Mercedes SLS AMG (18 Bilder)
Brabus tunt den Mercedes SLS AMG.
Teures Sportfahrwerk
Ins Auge stechen sollen die speziell für den SLS entwickelten Schmiederäder, die in einer Rad-/Reifen-Mischkombination in 20 und 21 Zoll ausgeführt sind. Die Monoblock-Kreuzspeichenräder sollen bis zu zwölf Prozent leichter als die Serienräder des SLS sein. Sie sind vorn mit 275er-Reifen bezogen. An der Hinterachse fallen die Pneus mit 295 Millimetern noch eine Nummer breiter aus. Eine weitere Spezialentwicklung ist das höhenverstellbare Ride-Control-Sportfahrwerk für stolze 9460 Euro. Damit soll man den Sportwagen nicht nur bis zu 40 mm tieferlegen, sondern auch zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Dämpferabstimmung wählen können.