Opel Astra 1.3 CDTI mit Start-Stopp-System
Seit kurzem gibt es für den Opel Corsa 1.3 CDTI mit 95 PS ein optionales Start-Stopp-System für 300 Euro Aufpreis. Zum gleichen Preis gibt es das Spritspar-Extra nun auch für den Astra. Beim Kombi ist es Serie
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Rüsselsheim, 25. Januar 2011 – Seit kurzem gibt es für den Corsa 1.3 CDTI mit 95 PS ein optionales Start-Stopp-System für 300 Euro Aufpreis – und nun auch für den Astra. Das System bietet sich vor allem für Käufer an, die im Alltag häufig Stop-and-Go-Situationen erleben. Ein wenig Aerodynamik-Feinschliff am Astra hilft aber auch bei Autobahnfahrten.
0,2 Liter Ersparnis
Der Astra 1.3 CDTI ecoFlex verbraucht mit der Start-Stopp-Automatik statt 4,1 nur 3,9 Liter auf 100 Kilometer. Umgerechnet in CO2-Emissionen sind das 105 statt 109 g/km. Damit liegt der Opel gut, aber der VW Golf 1.6 TDI BlueMotion schneidet mit 3,8 Liter und 99 g/km noch ein Eckchen besser ab. Dafür ist Opel günstiger: Hier beginnen die Preise schon bei 19.780 Euro, während man für den Golf etwa 2000 Euro mehr bezahlt. Auch den Astra Sports Tourer 1.3 CDTI gibt es mit Start-Stopp-System, hier ist es sogar Serie. Die Preise für den Sparkombi beginnen bei 20.790 Euro. Der Verbrauch wird mit 4,1 Liter auf 100 Kilometer angegeben, entsprechend 109 g/km CO2.
Opel Astra 1.3 CDTI mit Start-Stopp-System (3 Bilder)
Den 95 PS starken Opel Astra 1.3 CDTI gibt es jetzt auch mit Start-Stopp-Automatik.
Neue Motorsteuerung
Der 95 PS starke 1.3 CDTI liefert sein Maximaldrehmoment von 190 Nm zwischen 1750 und 3250 U/min. Der Vierventiler hat laut Opel ein Mehrfach-Einspritzsystem der neuesten Generation, das mit einem Druck von bis zu 1600 bar für eine sehr feine Kraftstoff-Zerstäubung sorgt. Dazu kommen ein neu entwickeltes Motorsteuergerät und eine weiter verbesserte elektronisch gesteuerte Abgas-Rückführung. Zugunsten eines für den emissionsarmen Verbrennungsprozess optimalen Temperaturniveaus ist sie nun wassergekühlt.
Windschlüpfriger
Die Sparversionen von Astra und Astra Sports Tourer bekommen einen Kühlergrill mit aktiven Lamellen: Diese lassen bei niedrigem Tempo Kühlluft ein, schließen sich aber zugunsten der Aerodynamik automatisch mit zunehmender Geschwindigkeit. Außerdem gibt es einen aerodynamisch optimierten Unterboden und – wie bei allen manuell geschalteten Astra-Modellen – eine Schaltempfehlungsanzeige. (imp)