Neuzulassungen im April 2011
Der April ist traditionell ein etwas schwächerer Verkaufsmonat. Eine Fahrzeuggattung ist aber weiter sehr gefragt: die SUVs. Angesichts der steigenden Spritpreise könnte sich das aber ändern
- Gernot Goppelt
Hannover, 13. Mai 2011 – Über die letzten Jahre hinweg erwies sich der April immer als ein schwächerer Monat, 2011 ist es nicht anders. Betrachtet man die ersten vier Monate des Jahres – was ergiebiger ist, fallen mehrere Dinge auf: Das Segment der Kleinstwagen, also dem A-Segment, ist insgesamt deutlich rückläufig, extrem gegenläufig verhält sich hier nur der Chevrolet Spark. Verbessern konnten sich zudem Smart Fortwo, Suzuki Alto und Toyota Aygo. Im B-Segment (Kleinwagen) ist das Bild ausgeglichener, summa summarum ist das Segment aber um fast fünf Prozent gewachsen.
Der Kleinstwagenmarkt schrumpft
Das C-Segment, also die Kompaktklasse, verlor dagegen 3,7 Prozent, offenbar sind manche Autokäufer heutzutage auch mit einem Kleinwagen zufrieden – bei Modellen wie dem Klassenprimus Polo mangelt es ja auch tatsächlich an nichts Wesentlichem. Mittelklasse und obere Mittelklasse (D- und E-Segment) wuchsen in den ersten vier Monaten um 11,3 und 20,7 Prozent, was in erster Linie der wieder gestiegenen Nachfrage nach Dienstwagen zu verdanken ist – hier schlägt das Wirtschaftwachstum offenbar deutlicher durch als bei den Privatkonsumenten. Noch mehr gilt dies für die Oberklasse – der eigentlich folgerichtige Begriff F-Segment ist übrigens unüblich – hier sind die Zulassungen um 38 Prozent gestiegen.
Neuzulassungen im April 2011 (12 Bilder)
Wie praktisch jedes Jahr ist der April ein relativ schwacher Verkaufsmonat. (Quelle: KBA)
Der deutschen Autokäufer Liebling ist freilich weiterhin das SUV. Fast um 47 Prozent sind die Zulassungen gestiegen und die meisten Anbieter profitieren davon. Weil das schon seit längerem so ist, wollen in diesem Segment natürlich alle mitmischen. Für die deutschen Hersteller, die noch vor 10 oder 15 Jahren mit diesem Fahrzeugtypus wenig am Hut hatten, sind SUVs zu einem verlässlichen Geschäft geworden. Von Audi sind in der Zulassungstatistik des Kraftfahrbundesamts (KBA) drei Modelle aufgeführt, BMW bietet vier Modelle an, Mercedes fünf und VW immerhin noch zwei. Auch in den verbleibenden Segmenten entsprechend der KBA-Kategorisierung, also Sportwagen, Vans und "Utilities" ist zum Teil starkes Wachstum zu verzeichnen.
Klein ist kompakt genug
Eine interessante Entwicklung ist die Verlagerung von den Kompakt- zu den Kleinwagen, die aber nicht übermäßig überrascht. Autos, die heute als Kompakte gelten, sind über die vergangenen Jahrzehnte hinweg betrachtet ihrem Segment deutlich entwachsen. Der Opel Kadett C zum Beispiel ist ein Ahn des aktuellen Astra, ist aber knapper geschnitten als ein moderner Opel Corsa. Der aktuelle Honda Jazz – unterhalb des Civic angeordnet – ist im Vergleich zum ersten Civic in Deutschland geradezu ein Raumriese.