Showfrachter: Mercedes Binz X-Orange
Binz verlängert gerne Fahrzeuge. Nun haben die Spezialisten aus dem baden-württembergischen Lorch eine Mercedes-E-Klasse mit Dreimeter-Karbondach und Zweimeter-Ladefläche im Programm
- Gregor Hebermehl
Lorch, 17. Juli 2012 – Die Firma Binz macht Mercedes-Limousinen länger, so könnte man ihr Tätigkeitsfeld zusammenfassen. Gründe dafür gibt es viele: Binz baut, Bestattungsfahrzeuge, Langlimousinen, wie man sie in den USA häufiger sieht, oder auch die Xtend-Modelle, die verlängerte Kombis sind. Seit 75 Jahren arbeitet Binz dabei mit Mercedes zusammen, ist nach eigenen Angaben der einzige autorisierte Hersteller von verlängerten Fahrgestellen für die aktuelle E-Klasse. Das Modell X-Orange in seiner auffälligen Farbe soll zeigen, was Binz kann.
Fast 5,80 Meter lang
Der X-Orange zieht sich über eine Länge von 5,76 Meter. Sein Radstand wächst auf 3,74 Meter – ein Mini One würde also zwischen Vorder- und Hinterachse des X-Orange passen und vorne sowie hinten würden noch jeweils ein Zentimeter Platz bleiben. Dass sich das Wagengewicht durch die Verlängerung um 86 Zentimeter kaum erhöht, liegt am bereits erwähnten Dach aus Karbon. Durch den Einsatz des leichten Werkstoffs am oberen Ende des Wagens wandert auch der Schwerpunkt nach unten. Binz will mit dem Dach aber auch sein "Know-How und handwerkliches Geschick im Umgang mit Faserverbundstoffen" demonstrieren.
Showfrachter: Mercedes Binz X-Orange (15 Bilder)
X-Orange von Binz: Monsterkombi auf Basis des Mercedes E-Klasse T-Modells
Showlackierung
Die knallige orangefarbene Lackierung des X-Orange ist für Binz eigentlich eher untypisch, aber Klappern gehört eben zum Handwerk. Der Perleffekt-Lack soll zwischen einem tiefen Orange und einem leuchtenden Gelb changieren. Ein recht dezentes Body-Kit macht den Look des X-Orange noch etwas sportlicher. 20-Zoll-Räder sorgen für einen großen Auftritt. Scheibenbremsen mit den Durchmessern 380 Millimeter vorne und 365 Millimeter hinten bremsen den Wagen ein. Das ESP passte Binz an den langen Radstand an, denn dieser führt zu einer veränderten Fahrphysik. Die Spur wurde vorne um zwei und hinten um vier Zentimeter verbreitert. Den Innenraum wertet Binz mit viel Alcantara und schwarzem Klavierlack auf. Überraschend: Fahrer und Beifahrer nehmen auf Karbonschalen Platz, für Sicherheit sorgen Fünfpunkt-Gurte – auch bei der Einstiegsmotorisierung mit dem 204-PS-Diesel.
Kleiner Aufpreis
Den Basispreis des getunten Fahrzeugs von zirka 56.000 Euro für das E 250 CDI T-Modell mit 204 PS verdreifacht Binz beim X-Orange locker: 172.827 Euro muss der geneigte Käufer mindestens berappen. Laut Hersteller kann man sich durchaus auch höhere Motorisierungen bis hin zum 525 PS starken E 63 AMG T-Modell vorstellen. Der X-Orange ist ein Einzelstück. Die Langkombis werden auf Anfrage gebaut, auch in ganz normalen Farben. Ihr eigentlicher Reiz ist natürlich der riesige Laderaum, in den man locker mal ein Kajak einladen kann. Der Gepäckraum ist gut zwei Meter lang und die Lehnen sind dabei noch nicht einmal umgeklappt. (imp)