Aspid GT-21 Invictus: Leichter Sportler mit V8
Der spanische Autobauer Aspid stellt mit dem GT-21 Invictus sein zweites Modell vor. Der Sportwagen soll nur knapp drei Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 benötigen und mehr als 300 km/h erreichen
- Gregor Hebermehl
Tarragona (Spanien), 17. Juli 2012 – Der spanische Autobauer Aspid stellt mit dem GT-21 Invictus sein zweites Modell vor. Der Sportwagen soll nur knapp drei Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 benötigen und mehr als 300 km/h erreichen.
Zwei-plus-zwei-Sitzer
Der GT-21 ist mit dem Super Sport technisch eng verwandt: Auch er basiert auf einem 80 Kilogramm leichten Chassis. Die vorderen Räder des Invictus liegen im Stile eines Seven Car frei. Ab der A-Säule beginnen die Unterschiede: Die Passagierkabine ist deutlich größer dimensioniert als beim Super Sport - Aspid bezeichnet den GT-21 als Zwei-plus-zwei-Sitzer. Das Coupédach ist etwas höher als das seitlich aufklappbare Dach des Super Sport. Am Heck gibt es einen kleinen Kofferraum. Im Innenraum wurde auf so viele Knöpfe wie irgend möglich verzichtet. Hinter dem Multifunktionslenkrad sitzen Schaltpaddles. Für die Kabine kündigt Aspid eine an den jeweiligen Kundenwünschen orientierte Ausstattung an – über 100 Optionen sollen zur Verfügung stehen.
Aspid GT-21 Invictus: Leichter Sportler mit V8 (10 Bilder)
Mit dramatischer Front und offen liegenden Rädern an der Vorderachse: Der neue Aspid GT-21 Invictus (von dem Fahrzeug existieren bisher nur Zeichnungen)
V8 von BMW
Aspid kündigt für den GT-21 einen V8-Motor von BMW an. Die 450-PS-Maschine muss gerade mal 990 Kilogramm Fahrzeuggewicht bewegen. Der Spurt von null auf 100 km/h soll in unter drei Sekunden erledigt sein, die Höchstgeschwindigkeit soll bei mehr als 300 km/h liegen. Allerdings können sich die Spanier auch einen Hybrid getriebenen GT-21 vorstellen. Als Getriebe kommt im GT-21 mit V8-Motor ein Doppelkupplungs-System zum Einsatz. Für die Bremsen kündigt Aspid eine vollkommen neue, aber nicht näher erläuterte Technik an. Diese soll genauso effizient und fadingfrei arbeiten wie Bremsen mit Karbon-Keramik-Scheiben, aber die Hitze schneller ableiten.