Ein V10 im zierlichen 1er M Coupé
Mit 340 PS ist das BMW 1er M Coupé eigentlich ausreichend motorisiert. Ein Tuner geht deshalb einen anderen Weg und bietet mit dem V10 aus dem alten M5 ein exotisches Paket. Wie ganz nebenbei verzichtet natürlich auch er nicht auf mehr Kraft
Kelkheim, 22. November 2012 – Ein Mangel an Kraft wird wohl kaum einen Besitzer eines 1er M Coupés zum Tuner treiben. Mit 340 PS ist der kleine Bayer schließlich mehr als ausreichend motorisiert. Ein Tuner geht deshalb einen anderen Weg und bietet mit dem V10 aus dem alten M5 ein exotisches Paket. Wie ganz nebenbei verzichtet natürlich auch er nicht auf mehr Kraft.
Kleines Auto, große Maschine
Mitte der 1990er-Jahre baute Alpina in eine Rohkarosserie eines 328i Coupé einen V8. Der Umbau des B8 war extrem aufwendig, so musste unter anderem eine neue Ölwanne geformt und die riesige Maschine von oben eingebaut werden. Warum wir das an dieser Stelle erwähnen? Weil es verdeutlicht, was der Tuner TJ Fahrzeugdesign veranstaltet haben muss, um einen noch größeren Motor in einen noch kleineren Motorraum zu versenken. Als Basis diente der Zehnzylinder, der im alten M5 und M6 eingebaut wurde. Der lieferte im Sportmodus 507 PS bei 7750/min und ein maximales Drehmoment von 520 Nm bei 6100/min. Nach dem Besuch beim Tuner leistet der V10 550 PS und 580 Nm. Die Fahrleistungen sind dementsprechend ausgezeichnet: Nach 4,2 Sekunden ist man aus dem stand auf Tempo 100, 200 km/h liegen nach 12,4 Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Tuner mit „über 330 km/h“ an. Die Angaben können durch eine andere Übersetzung leicht variieren.
Ein V10 im zierlichen 1er M Coupé (11 Bilder)
Wolf im Wolfspelz: BMW 1er M Coupé von TJ Fahrzeugdesign
BMW-Teile
Aus dem alten M5 kommen auch Teile der Peripherie wie die gekürzte Kardanwelle, Sequenzielle Manuelle Getriebe (SMG), Benzin- und Ölpumpe. Vom BMW 1er M Coupé stammen unter anderem der vordere Achsträger und die Bremsanlage an der Hinterachse. Aus dem aktuellen M5 stammt die Bremsanlage. Der M3 steuerte schließlich noch die Auspuffanlage aus Edelstahl und das Lenkrad samt Schaltwippen in den 1er bei. Auch die 20-Zoll-Felgen sind aus dem Teileregal von BMW. Das Fahrwerk von KW legt das kleine Coupé heftig tiefer.
Für den Einbau veranschlagt der Tuner rund 350 Stunden, die mit 19.999 Euro kalkuliert werden – mit knapp unter 60 Euro die Stunde fair berechnet. Dennoch kostet das komplette Auto am Ende 108.000 Euro. Das erste umgebaute Auto, ein 1er aus dem Jahr 2008, der nach dem Umbau 2000 km gefahren wurde, wird derzeit für 79.900 Euro angeboten. (mfz)