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Für Besitzer historischer BMW ist die BMW Group Classic erster Ansprechpartner, wenn es um Ersatzteile geht. Das BMW Classic Center bietet derzeit rund 40.000 Komponenten. Dieses Angebot wurde nun um einen originalgetreuen Getriebe-Nachbau für den Sportwagen BMW 328 erweitert
München, 17. April 2013 – Dass Einzelteile für klassische Fahrzeuge nachgefertigt werden, ist mittlerweile Routine, Besitzer historischer BMW kennen die BMW Group Classic als zuverlässigen Ansprechpartner, wenn es um Ersatzteile geht. Das BMW Classic Center bietet derzeit rund 40.000 Komponenten. Nicht so häufig werden ganze Aggregate nachgefertigt. Die BMW Group Classic hat so ein seltenes Unterfangen nun gewagt und bietet ein originalgetreu nachgebautes Getriebe für den Sportwagen-Klassiker BMW 328.
Traumsportwagen seiner Epoche
Das zwischen 1936 und 1940 produzierte Fahrzeug galt als Traumsportwagen seiner Epoche und war mit nur 464 Exemplaren schon zu Bauzeiten eine begehrte Rarität. Der aktuelle Bestand ist nicht bekannt, aufgrund der Präsenz bei Klassik-Veranstaltungen ist aber von einer ansehnlichen Zahl erhaltener Automobile auszugehen. Was vielen von ihnen fehlt, ist ein originalgetreues Getriebe. Mit dem Nachbau des Hurth-Getriebes ist ein seit Jahrzehnten schmerzlich vermisstes Ersatzteil nun wieder erhältlich.
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Komplette Original-Getriebe waren für den BMW 328 bislang nicht lieferbar. Oftmals wurden daher Synchrongetriebe eines anderen Herstellers verbaut, die allerdings vom Hurth-Laufwerk in entscheidenden Details abwichen. Speziell die Anordnung – die Gänge eins und zwei unsynchronisiert, die Gänge drei und vier konussynchronisiert – fand sich darin nicht wieder. In einem Gemeinschaftsprojekt der BMW Group Classic und des Automobilzulieferkonzerns ZF Friedrichshafen AG wurde jetzt Abhilfe geschaffen. Die Kooperation mit den Spezialisten vom Bodensee hatte dabei auch einen historischen Hintergrund: In den 1990er Jahren übernahm ZF einen Unternehmensteil des Originalgetriebe-Herstellers Hurth.
Authentische Neuauflage
So wandelten die Experten der BMW Group Classic und der ZF Tradition gleich in mehrfacher Hinsicht auf den Spuren ihrer Vorgänger von einst. Gemeinsam gingen sie das bislang komplexeste Projekt auf dem Gebiet der Rekonstruktion von Komponenten für klassische BMW Automobile an. Originalgetriebe von Fahrzeugen aus dem Bestand der BMW Group Classic und zeitgenössische Konstruktionszeichnungen aus dem Stadtarchiv in Eisenach dienten als Vorlagen für die authentische Neuauflage des Schaltwerks. Da das ursprüngliche Getriebe mehrfach verändert wurde, mussten mehrere Varianten und Konstruktionspläne analysiert und abgeglichen werden. Abgesehen von wenigen Details wie den optimierten Werkstoffen aus aktueller Produktion und einer verstärkten Lagerung für den zweiten Gang entspricht das "neue alte" Getriebe nun ganz dem Auslieferungszustand aus der Spätphase der Produktionszeit des BMW 328.
FIA- und FIVA-konform
Der gesamte Entwicklungs- und Herstellungsprozess erfolgte in enger Abstimmung mit dem internationalen Automobildachverband FIA und dem Weltverband der Oldtimer-Clubs, FIVA, die die Authentizität des Getriebes bestätigten. Der Segen der beiden Verbände ist insbesondere für die Zulassung der Fahrzeuge zu offiziellen Veranstaltungen von Bedeutung. Erste Prototypen des neuen alten Getriebes konnten ihre Zuverlässigkeit bereits 2012 bei der Mille Miglia, der bekanntesten Wettfahrt für historische Fahrzeuge, unter Beweis stellen.
Für den Verkauf an interessierte Besitzer eines BMW 328 steht jetzt eine Auflage von 55 Exemplaren des originalgetreuen Bauteils zur Verfügung. Der Vertrieb der bei ZF gefertigten Getriebe-Nachbauten erfolgt exklusiv über das BMW Classic Center. Insgesamt unterstreicht das Projekt nachhaltig den Anspruch der BMW Group Classic, dass originale Substanz in historischen Automobilen eingesetzt werden kann und soll. Für Liebhaber historischer Fahrzeuge hält das BMW Classic Center ein umfassendes Produkt- und Service-Angebot vom Ersatzteil bis zur Vollrestaurierung bereit. Mit der Nachfertigung originalgetreuer Komponenten – für den legendären BMW 328 ebenso wie für zahlreiche weitere Modelle – werden auch in Zukunft wichtige Beiträge zum Erhalt von automobilen Raritäten geleistet. (fpi)