Rund und gesund?
Mancher Autofahrer vergisst sie schon mal, so selten geben Reifen Anlass zu Problemen. Die meisten auf falsche Behandlung und Wartung zurückzuführen. Ein unnötiges Risiko bei Bauteilen, die so wichtig für die Fahrsicherheit sind wie Lenkung oder Bremse
Stuttgart, 17. Juni 2013 – Kennen Sie den gemeinen Reifentreter? Noch vor 20 Jahren war er immer mal wieder auf Autobahnrastplätzen zu beobachten. Ich hätte gern mal einen von ihnen gefragt, was er da tut, doch sind sie mittlerweile wohl bereits ausgestorben. Immerhin schenkten sie den runden Dingern da unten ein Minimum an Aufmerksamkeit. Schlimmer sind da die Autofahrer, die ihre Reifen völlig vergessen. Wohl, weil die Pneus so selten Anlass zu Problemen geben. Die meisten davon sind auf falsche Behandlung und Wartung zurückzuführen. Ein unnötiges Risiko bei Bauteilen, die so wichtig für die Fahrsicherheit sind wie Lenkung oder Bremse. Der Preis für Bequemlichkeit oder falsche Sparsamkeit kann daher sehr hoch sein. Ein wichtiger Faktor ist dabei die Alterung. Gerade bei noch üppig vorhandener Profiltiefe denkt man nur selten daran, auf das Produktionsdatum zu sehen. Doch das ist nicht alles: Im Dauerstress unter zu geringem Luftdruck altern Reifen im Zeitraffer.
Druck anpassen und nie vergessen zu messen
Die Experten der Gesellschaft für technische Überwachung (GTÜ) raten zunächst einmal jedem Autofahrer, den Zustand der Reifen regelmäßig zu überprüfen. Wichtig ist der korrekte Luftdruck, dieser sollte idealerweise bei jedem zweiten Tankvorgang kontrolliert werden. Zu berücksichtigen ist dabei auch die jeweilige Zuladung. Wer etwa mit einem vollbesetzten und -bepackten Auto in den Urlaub aufbricht, oder seinem Pritschenwagen mal eben eine Tonne Zuladung zumutet, muss den Luftdruck in allen Reifen erhöhen. Um wieviel, geht zwar grob aus dem Bedienungshandbuch des Fahrzeugs hervor, genauere Werte bekommen Sie aber vom Hersteller Ihres Reifens. Besonders wichtig ist eine solche individuelle Angabe, wenn man ein Auto auf eine vom Hersteller nicht vorgesehene Dimension und/oder Tragfähigkeit hat umrüsten lassen.
Rund und gesund? (6 Bilder)
Moderne Reifen wie der Nokian Rotiiva zeigen den Verschleiß auf der Lauffläche in Prozent an. Hier reichen die entsprechenden Einschnitte in Form einer direkt ablesbaren Prozentzahl verschieden tief in den Profilblock. Ist beispielsweise die "100" nicht mehr zu sehen, gilt die nächst niedrigere Zahl
Gehen Sie in die Tiefe
Ein weiteres wichtiges Kriterium ist die Profiltiefe. Um deren Kontrolle zu vereinfachen, wurde die Reifenindustrie schon vor Jahren aufgefordert, in das Profil so genannte TWI (Thread Wear Indicator) einzubauen. Das sind kleine Erhebungen in den Rillen des Profils.