Wertvorstellung
Maserati hat sich ambitionierte Ziele für die Zukunft gesetzt. In Deutschland will man ab 2015 insgesamt etwa 3000 Maserati pro Jahr unter die Leute bringen. Aktuell ist man mit rund 300 Stück davon noch weit entfernt. Nun haben die Italiener verraten, was die Limousine Ghibli kosten soll
Frankfurt/Main, 1. Juli 2013 – Die Fiat-Tochter Maserati hat sich ambitionierte Ziele für die Zukunft gesetzt. Ab 2015 sollen pro Jahr weltweit 20.000 Ghiblis verkauft werden. In Deutschland will man ab 2015 insgesamt etwa 3000 Maserati pro Jahr unter die Leute bringen. Aktuell ist man mit rund 300 Stück davon noch weit entfernt. Nun haben die Italiener verraten, was die Limousine Ghibli kosten soll.
Teurer als die Konkurrenz
Zu Absatzförderung wird, erstmals bei Maserati, auch ein Dieselmotor angeboten – der ist wichtig für das deutsche Flottengeschäft. Mit dem 275 PS starkem V6-Selbstzünder kostet der Ghibli 64.980 Euro. Serie sind Ledersitze, Bi-Xenonscheinwerfer, Klimaautomatik und eine Achtgang-Automatik von ZF. Bis auf die Lederbezüge kommt der 258 PS starke BMW 530d mit ähnlich umfangreich ausstaffiert, kostet mit 51.500 Euro allerdings viel weniger. Der mit 313 PS nochmals kräftigere Audi A6 3.0 TDI mit Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kostet mindestens 56.850 Euro. Mercedes verlangt für den E 350 BlueTec mit 252 PS wenigstens 54.710 Euro.
Wertvorstellung (14 Bilder)
Maserati Ghibli soll in der oberen Mittelklasse antreten.
Zum Start im Sommer hält Maserati außerdem einen Benziner bereit: Für 79.500 Euro gibt‘s den Ghibli S mit Twin-Turbo-V6-Otto und 410 PS. Und: Diese Motorisierung lässt sich auch mit einem Allradantrieb koppeln, wird dann Ghibli S Q4 genannt und für 82.470 Euro verkauft. Auch hier liegt der Preis deutlich über dem, was die Konkurrenz veranschlagt. Später wollen die Italiener noch einen preisgünstigeren 330-PS-V6 nachschieben.
Leasing-Konditionen
Entscheidend für den Erfolg des Italieners werden aber nicht die Listenpreise sein. Im Flottengeschäft, und genau hier wird der überwiegende Teil der Fahrzeuge in dieser Klasse abgesetzt, zählen günstige Leasing-Konditionen. Die werden nicht unerheblichen durch den Wertverlust bestimmt. Man darf gespannt sein, welche Zugkraft das Nobel-Image von Maserati in diesem Segment entwickelt.
(mfz)