BMW auf Stromlinie
Mit dem neuen i3 soll, so sagte es BMW-Chef Norbert Reithofer heute in New York, die Mobilität vor einer Revolution stehen. Genau zwei Jahre nach der Präsentation der Studie zeigte BMW nun die Serienversion des neuen Elektroautos i3
London/New York/Peking, 29. Juli 2013 – Mit dem neuen i3 soll, so sagte es BMW-Chef Norbert Reithofer heute in New York, die Mobilität vor einer Revolution stehen. Genau zwei Jahre nach der Präsentation der Studie zeigt BMW nun die Serienversion des neuen Elektroautos i3. Am 29. Juli 2013 wurde es zeitgleich in den drei Megacities London, New York und Peking präsentiert.
Format und Gewicht eines Citroën C3
Erstmals nennt BMW neben der Karosserielänge von 3999 Millimeter auch die weiteren Maße. Die Breite liegt bei 1775 und die Höhe bei 1578 Millimeter. Damit belegt der i3 die Fläche eines Kleinwagens und erreicht knapp die Höhe eines Minivans. Ein Citroën C3 etwa ist 3,94 Meter lang, 1,73 Meter breit und 1,52 Meter hoch. Durch die Verwendung von Carbon für die Fahrgastzelle ist das Elektroauto trotz der Batterien nicht schwerer als ein vergleichbares Fahrzeug mit herkömmlichem Antrieb und gefülltem Kraftstofftank, so BMW. Das kann man so stehen lassen, denn der C3 wiegt zwischen 1135 und 1271 Kilo, während es beim i3 genau 1270 Kilogramm sind.
BMW auf Stromlinie (24 Bilder)
Der BMW i3 kommt im November 2013 auf den Markt.
Der nahe der Hinterachse positionierte Elektromotor des i3 liefert 125 kW oder 170 PS und ermöglicht einen Spurt von null auf 100 km/h in 7,2 Sekunden. Er überträgt seine Kraft über ein einstufiges Getriebe an die Hinterräder. Die Energie der Lithium-Ionen-Akkus soll im Alltag für 130 bis 160 Kilometer reichen. Zum Aufladen kann eine herkömmliche Haushaltssteckdose, eine BMW-i-Wallbox oder eine öffentliche Ladestation genutzt werden. Je nach Anschluss dauert das Aufladen 0,5 bis acht Stunden. Den Stromverbrauch gibt BMW mit 12,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer an.
Tempoabhängige Rekuperation
Eine Besonderheit hat sich BMW für die Bremsenergierückgewinnung ausgedacht: Die Rekuperation ist geschwindigkeitsabhängig. So kann man auf der Autobahn oder auf der Landstraße das Auto effizient segeln lassen. Dagegen wird der i3 in der Stadt sofort langsamer, sobald man beim Sichten einer roten Ampel vom Strompedal geht.