Ein Lichtblick
Auf der CES zeigt Audi die Studie Sport quattro laserlight concept. Sie bringt einige gute Ideen mit, doch die Konkurrenz scheint derzeit mindestens einen Schritt voraus zu sein, zumal mit einer baldigen Serienfertigung nicht zu rechnen ist
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Ingolstadt/Las Vegas, 2. Januar 2014 – Wir wagen an dieser Stelle eine Prognose: 2014 wird für Audi kein einfaches Jahr. Die direkten Konkurrenten rollen gerade mit brandneuen und zum Teil hochinnovativen Modellen zu den Händlern. Bei den Ingolstädtern sind die Neufassungen von TT und A4 noch in weiter Ferne, Technologieträger noch Studien. Hybridantrieb mit 700 PS Systemleistung und V8-Sound, ein neues Bedienkonzept und Laser-Scheinwerfer – es klingt spannend, was die Studie Sport quattro laserlight concept mitbringt, die auf der Consumer Electronics Show (CES) vom 6. bis 10. Januar 2014 in Las Vegas gezeigt wird. Doch mit einer Serienfertigung ist vorerst nicht zu rechnen.
Laser-Fernlicht
Die Coupé-Studie ist eine kleine Weiterentwicklung des Sport quattro concept, der im Herbst 2013 auf der IAA präsentiert wurde. Die 4,60 Meter lange und nur 1,39 Meter hohe Karosserie hat sich äußerlich kaum verändert. Bei den Scheinwerfern jedoch kombiniert Audi die bereits in der Serie eingesetzten Matrix-LED-Scheinwerfer mit Lasertechnik fürs Fernlicht. Bei Letzterem leuchtet ein blauer Laserstrahl von hinten eine gelbe Phosphor-Kristalllinse an, durch die der Lichtstrahl nach außen tritt. Die Laserdioden sind wesentlich kleiner als LED-Dioden, ihr Durchmesser beträgt nur wenige Mikrometer. Mit fast 500 Meter Reichweite leuchtet das Laser-Fernlicht etwa doppelt so weit und dreimal so stark wie LED-Fernlicht, sagt Audi. Die Lasertechnik kommt auch im R18 e-tron quattro 2014 auf der Rennstrecke zum Einsatz.
Ein Lichtblick (18 Bilder)
Audi zeigt auf der Elektronikmesse CES den Sport quattro laserlight concept.
Klimabedienung im Luftstrom
Das Interieur wirkt eckig und kantig. Die Klimabedienung ist in die Luftausströmer integriert: Intensität, Temperatur und Luftstrom lassen sich an einem Element regeln. Das schlanke Display im mittleren Ausströmer zeigt außer den Klimatisierungseinstellungen auch Musik-Daten an. Ein großes Display in der Mittelkonsole fehlt dagegen. Dennoch hat die Studie ein MMI-Terminal auf der Konsole des Mitteltunnels. Der Dreh-Drück-Steller, der auch als Touchpad dient, lässt sich in vier Richtungen schieben. Mit Gesten auf dem Touchpad kann der Fahrer in Listen scrollen oder in der Karte vom Navi zoomen.