Cadillacs Kantenkeil
Cadillac stellt auf der Messe in Detroit nach dem ATS als Limousine nun das Coupé vor. Es ersetzt das größere CTS Coupé. Nach allem, was wir über die Limousine bereits wissen, hätte es in Europa klar das Zeug zu dreistelligen Verkaufszahlen
Detroit (USA), 17. Januar 2014 – Cadillac stellt auf der Messe in Detroit (bis 26. Januar 2014) nach dem ATS als Limousine nun das Coupé vor. Es ersetzt das größere CTS Coupé. Als Limousine ist der ATS schon seit weit über einem Jahr auf dem Markt, nach Deutschland kam sie Ende 2012. Beiden gemeinsam ist das eher kantige Äußere, senkrechte Scheinwerfer und ein großer Grill, beim Coupé noch etwas größer.
Der Viertürer ist hierzulande mit gerade einmal 19 Zulassungen im Jahr 2013, ein Großteil davon wohl auf Händler, eine unverdiente Rarität. Denn er ist eine Empfehlung für Individualisten, denen an mehr gelegen ist, als sich von der Masse abzusetzen: Über sein völlig andersartiges Aussehen hinaus ist er in der Lage zu durchaus respektabler Fahrdynamik, nicht wenige Kritiker sehen ihn auf dem Niveau seiner europäischen Wettbewerber. Das ist freilich nicht selbstverständlich für einen Amerikaner.
Cadillacs Kantenkeil (15 Bilder)
Das Cadillac ATS Coupé kommt im Herbst 2014 auch zu uns.
Noch mehr Kraft als in der Limousine
Ob sich das neue Coupé dann ab Herbst 2014 bei uns besser verkauft, bleibt abzuwarten. Substanziell hätte es klar das Zeug zu wenigstens dreistelligen Verkaufszahlen. Wie die Limousine gibt es den Zweitürer wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb, Sechsgang-Schaltung oder Sechsstufen-Automatik. Der weiterentwickelte Zweiliter-Turbobenziner aus der Limousine leistet im Coupé ebenfalls 276 PS, bietet aber mit 400 Nm noch fast 50 Nm mehr Drehmoment. Das dürfte die Fahrleistungen noch einmal deutlich spürbarer verbessern als ausweislich der Daten vermutbar: Cadillac nennt bisher nur vorläufige 5,8 Sekunden auf Tempo 100. Zu den technischen Details des ATS Coupé gehören eine geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung von ZF, Hochleistungsbremsen von Brembo vorn und 18-Zoll-Aluräder. Alle Coupés sind mit dem adaptiven Dämpfersystem Magnetic Ride Control ausgerüstet. Zudem soll man nun tanken können, ohne den Tankverschluss anzufassen.
Ein Bose-Audiosystem mit aktiver Unterdrückung der Fahrgeräusche ist bei allen Versionen serienmäßig. Diese Funktion der digitalen Signalverarbeitung kann aber nicht nur Geräusche unterdrücken, sondern auch verstärken: Wer das aufpreispflichtige Surround-Sound-System von Bose bestellt, kommt in den Genuss einer elektronischen Hervorhebung der Motorengeräusche. Weitere Informationen zu technischen Daten, Ausstattungen und Preisen wird der Hersteller rechtzeitig vor Marktstart bekannt geben. (fpi)