Sparen, Abschalten, Flanieren
Ende Januar zeigte VW erstmals Bilder vom überarbeiteten Polo. Zu seiner Messepremiere auf dem Genfer Autosalon (6. bis 16. März 2014) bringt der Hersteller auch die Polo-Derivate in der leicht veränderten Form mit. Fast alle stehen ab April bei den deutschen Händlern
Wolfsburg, 26. Februar 2014 – Ende Januar zeigte VW erstmals Bilder vom überarbeiteten Polo. Zu seiner Messepremiere auf dem Genfer Autosalon (6. bis 16. März 2014) bringt der Hersteller auch die Polo-Derivate in der leicht veränderten Form mit. Fast alle stehen ab April bei den deutschen Händlern.
Sparen und abschalten
Der VW Polo BlueMotion soll als Diesel im NEFZ künftig 3,1 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. In Verbindung mit dem 45-Liter-Tank wäre so eine Reichweite von über 1400 Kilometern möglich. Zum Sparpaket des BlueMotion gehören die üblichen Zutaten: rollwiderstandsarme Reifen, modifizierte Heck- und Frontspoiler. Komplett neu ist der Polo TSI BlueMotion mit einem Einliter-Turbobenziner und 95 PS. Er soll auf 4,1 Liter und 94 Gramm CO2 kommen. Er soll erst im Laufe des Jahres zu den Händlern rollen.
Sparen, Abschalten, Flanieren (8 Bilder)
Auch die Polos abseits des normalen Modells werden leicht ĂĽberarbeitet.
Einen anderen Weg schlägt der VW Polo BlueGT ein. Sein 1,4-Liter-TSI bekommt zehn PS mehr und leistet jetzt 150 PS. Im Teillastbetrieb werden der zweite und dritte Zylinder abgeschaltet. Hat der Kunde das Siebengang-DSG geordert, soll der BlueGT im NEFZ 4,7 Liter verbrauchen, was 108 Gramm CO2 entspräche. Dieser Wert dürfte in der Praxis die absolute Ausnahme sein, nicht zuletzt, weil sich wohl kaum einer einen 150-PS-Polo kauft, um neue Verbrauchsrekorde aufzustellen. Die Höchstgeschwindigkeit gibt VW mit 220 km/h an. Serienmäßig sind beim Polo BlueGT 17-Zoll-Alus, ein Dachkantenspoiler und eine um 15 Millimeter tiefer gelegte Karosserie.
SUV-Look
Der CrossPolo bietet mit einem silbern abgesetzten Unterschutz an Front und Heck sowie schwarzen Plastikbeplankungen etwas SUV-Optik. Allradantrieb wird auch weiter nicht lieferbar sein. In Deutschland wird er mit zwei Dieselmotoren und zwei Benzinern erhältlich sein, das Angebot reicht von 90 bis 110 PS. Im Herbst 2014 soll noch ein weiterer TSI folgen. Wer es optisch flotter mag, kann den Polo mit R-Line-Paketen etwas aufmöbeln. Dort gibt es unter anderem verbreiterte Seitenschwellerverkleidungen und einen angedeuteten Diffusor. (mfz)