Offener Ausblick
Gerade einmal drei Modell hat Alfa Romeo derzeit noch im Programm – einer davon ist der hinreißende 4C, den die Firma in kleiner Serie in Modena fertigt. Im nächsten Jahr soll eine offene Version hinzukommen, die auf dem Genfer Autosalon als Studie zu sehen ist
- Henry Dinger
Genf (Schweiz), 5. März 2014 – Gerade einmal drei Modell hat Alfa Romeo derzeit noch im Programm – einer davon ist der hinreißende 4C, den die Firma in kleiner Serie in Modena fertigt. Im nächsten Jahr soll eine offene Version hinzukommen, die auf dem Genfer Autosalon als Studie zu sehen ist.
Keine Tonne
Wie das Coupé ist auch der Spider knapp vier Meter lang, der Radstand beträgt 2,38 Meter. Der Wagen trägt ein Stoffverdeck. Bei der Studie wird das Dach von Hand geöffnet, zusammengerollt und im Kofferraum verstaut. Wie die Lösung beim Serienmodell aussehen wird, steht noch nicht fest. Komponenten wie der Karbon-Rahmen der Windschutzscheibe und Karbon-Einfassungen für die Scheinwerfer helfen dabei, das Gewicht niedrig zu halten. Auch der Überrollbügel und der Heckspoiler sind aus dem leichten Verbundstoff gefertigt. In der Summe wiegt der Spider auch nur 60 Kilogramm mehr als das Coupé und bringt damit 955 Kilogramm auf die Waage. Der Spider verzichtet auf die Heckscheibe aus Glas. Stattdessen ist in diesem Bereich die aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigte Karosserie neu geformt. Sie umschließt nun die Kopfstützen und den Überrollbügel. Wie beim Coupé blitzt auch im Spider-Innenraum an manchen Stellen Kohlefaser hervor, aus dem die Fahrgastzelle besteht.
Offener Ausblick (12 Bilder)
Noch ist der Alfa 4C Spider ein Concept Car, 2015 soll er in Serie gehen.
Kleiner Benziner
Als Antriebsquelle dient der Vierzylinder-Turbomotor aus dem Coupé, der mit dem Alfa-Doppelkupplungsgetriebe TCT kombiniert ist. Der 1,8-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung und eine variabler Ventilsteuerung leistet 240 PS. Das Concept Car soll in nur 4,5 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen, erst bei bei knapp 260 km/h ist Schluss. Mit Hilfe der Alfa-Fahrdynamikregelung DNA (Dynamic, Natural und All Weather) lassen sich Faktoren wie Gasannahme und Schaltzeitpunkte verstellen. Die sportlichste Stufe ist der Race-Modus, der auch das ESP ausschaltet. (imp)