Nocken-Paule wird 80
Das bayerische BMW-Urgestein Paul Rosche hat sich in die Motorsportgeschichte eingeschrieben. Weltberühmt sein Coup in der Formel-1, als Nelson Piquet dank eines 1,5-Liter kleinen Motors der Konkurrenz um die Ohren fuhr. Heute wird Rosche 80 Jahre alt
München, 1. April 2014 – Mit den Erfolgen im Motorsport von Brasilianer Nelson Piquet, der 1983 den Weltmeister-Titel in der Formel 1 holte, dem Zwei-Liter-Turbomotor des BMW 2002, der 1969 die Tourenwagen-EM gewann, dem Zwei-Liter Vierventiler, der in der Formel-2-Europameisterschaft für mehr als 150 Rennsiege und sechs Titel gut war und dem Sechs-Liter-V12 der Le-Mans-Sieger von 1995 und 1999 hat sich Paul Rosche in die Motorsportgeschichte eingeschrieben. Heute wird er 80 Jahre alt.
Gleich zu Beginn seiner Laufbahn wurde es verdammt eng: Nach dem Studium war Rosche 1957 als Konstrukteur zur BMW Motorenentwicklung gestoßen. Er konnte damals, in Zeiten einer sich schnell verschärfende Finanzkrise bei BMW, sicher nicht ahnen, was er und sein Arbeitgeber noch für eine Karriere durchlaufen würden. BMW hatte außer den immer schlechter zu verkaufenden Motorrädern nur den üppigen Barockengel und die winzige Isetta im Programm – das eine Auto zu groß, das andere zu klein für einen wirtschaftlichen Betrieb des Werks. Es hätte gut sein können, dass Rosche schon 1960 auf der Straße gestanden hätte. Zum Glück wurde BMW Ende 1959 sehr knapp gerettet.
Nocken-Paule wird 80 (10 Bilder)
Zum beiderseitigen Glück wurde BMW gerettet
Rosche war zunächst die Berechnung von Nockenprofilen für Rennmotoren übertragen worden. Er nahm sein Spezialgebiet so ernst, dass man ihn bald „Nocken-Paule“ rief. BMW berichtet, dass einmal sogar die Nockenwelle zum Ausgangspunkt für eine fast vollständige Neukonstruktion eines Motors wurde. Aber man ließ ihn das wohl machen, weil schon damals überdurchschittlich viel Talent und Ehrgeiz erkennbar waren. Das aufstrebende Talent wurde danach an der Entwicklung aller Serienmotoren beteiligt. Alle Sportvarianten leitete er eigenverantwortlich daraus ab, die prominenteste Konstruktion dieser Ära war sicher der Zwei-Liter-Turbomotor des 2002.