Katze jagt Wildpferd
Die starken Ford Mustang- und Chevrolet Camaro-Versionen müssen sich auf scharfe Konkurrenz einstellen: Dodge hat jetzt einen neuen Motor für den Challenger und benennt seine damit ausgestatteten Muscle-Cars mit dem Beinamen SRT Hellcat
- rhi
Auburn Hills (USA), 2. Juni 2014 – „600-plus-X“ heißt die Ansage noch etwas unscharf. Sie bedeutet aber, dass sich die starken Ford Mustang- und Chevrolet Camaro-Versionen auf scharfe Konkurrenz einstellen müssen. Dodge hat jetzt einen neuen Motor für den Challenger und benennt seine damit ausgestatteten Muscle-Cars mit dem Beinamen SRT Hellcat.
Das Hotelpersonal wird ausgebremst
Namensgebend ist der Motor: „Hellcat“ ist die Bezeichnung der Kompressorvariante des bekannten 6,2-Liter-Hemi-V8. Übertragen wird die Kraft entweder durch eine Sechsgang-Schaltung oder eine neue Achtgang-Automatik. Wie stark der Hellcat-V8 genau ist, möchte Dodge noch nicht verraten. Im Visier hat man aber den 580 PS starken Chevrolet Camaro ZL1 sowie den Ford Mustang GT500, der 671 PS leistet. Deshalb wird nur von „600-plus-X“ PS gesprochen.
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Der neue Dodge Challenger SRT Hellcat ist ein Muscle-Car.
Diverse Fahrmodi stehen zur Auswahl: In „Custom“ kann der Fahrer die Parameter von Lenkung, Dämpfern und Traktionskontrolle anpassen. Gleiches gilt für die Schaltzeiten. Zu „Default“ kommen „Sport“ und „Track“, letzterer wird jedoch nur auf trockenen, glatten Oberflächen empfohlen. Außerdem kommt der Challenger Hellcat ab Werk mit zwei verschiedenen Schlüsseln. Die schwarze Variante limitiert die Kraft des Wagens, nur die rote Ausführung gibt die volle Power frei.
Damit beim Valet-Parken Hotelpersonal oder Parkwächter keinen Unfug treiben, kann der Besitzer per vierstelligen Zahlencode einen „Valet Mode“ aktivieren. Dann wird unter anderem die Drehzahl des Motors auf 4000 Touren begrenzt, auch das ESP ist dann nicht deaktivierbar.
Zu den optischen Highlights gehören von einem LED-Ring eingerahmte Lufteinlässe neben den eigentlichen Scheinwerfern. So wird die Doppelleuchten-Optik der herkömmlichen Challenger-Modelle gewahrt. Werksseitig gibt es 20-Zoll-Alus mit 275er-Pirelli-Bereifung für den Hellcat, innenbelüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 390 Millimeter bringen den Kraft-Ami zum Stehen.
Auf die Jagd schickt Dodge seinen Challenger SRT Hellcat ab dem dritten Quartal 2014. (imp)