Leucht- und Reichweite
Citroën wertet seine lifestylish angehauchten Modelle DS3 und DS3 Cabrio mit neuen Motoren und dem neuen Notbremssystem von PSA Peugeot Citroën auf und verbessert das Innenleben der Scheinwerfer mit einer Kombination aus LED- und Xenonlicht
Köln, 3. Juni 2014 – Citroën wertet seine lifestylish angehauchten Kleinwagenmodelle DS3 und DS3 Cabrio mit neuen Motoren und dem neuen Notbremssystem von PSA Peugeot Citroën namens Active City Brake auf und verbessert das Innenleben der Scheinwerfer mit einer Kombination aus LED- und Xenonlicht.
Das optionale Lichtpaket kombiniert für Abblend- und Fernlicht drei LED-Module mit einem Xenon-Modul , was laut Citroën eine besonders gute Ausleuchtung der Straße erzielen soll. Außerdem verringert sich der Energieverbrauch beim Abblendlicht um 35 Prozent, beim Fernlicht um 75 Prozent. Die LED-Leuchten sollen zwanzigmal so lange halten wie Halogenlampen. Bestandteil des Pakets und neu im Kleinwagensegment sind Lauflicht-Blinker, wie sie Audi zum Beispiel im A7 Sportback anbietet. Die neue Lichtsignatur wird durch die bekannten, vertikal angeordneten LED-Tagfahrleuchten komplettiert. Hinten leuchten nun LED-Rückleuchten mit 3D-Effekt.
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Der Citroën DS 3 erhält eine Aufwertung, zu der neue Scheinwerfer gehören.
Neuer Diesel-Rekordhalter
Der DS 3 und das DS 3 Cabrio erhalten außerdem die neuen Motorisierungen BlueHDi 120 und BlueHDi 100, die mit SCR-Technik (Selective Catalytic Reduction) die Euro-6-Abgasnorm einhalten. Der rund 100 PS starke BlueHDi 100 ist mit seinem Normverbrauch von 3,0 Liter Diesel der sparsamste Diesel-Kleinwagen auf dem Markt und löst in dieser Stellung den 75 PS starken Kia Rio 1.1 CRDi mit 3,2 Liter je 100 Kilometer ab.
Der etwa 120 PS starke BlueHDi 120 gehört mit einem Verbrauch von 3,6 Liter ebenfalls zu den sparsamsten seiner Art und ersetzt den bisherigen e-HDi 115. Die Diesel e-HDi 70 und e-HDi 90, werden weiter angeboten. Bei den Benzinern bleiben der "Racing"-Motor mit 207 PS, der THP 155 und der VTi 120 im Programm. Letzterer soll später durch den neuen Turbo-Dreizylinder abgelöst werden. Eine 110- und eine 130-PS-Version des Motors werden bereits im Peugeot 308 SW 1.2 e-THP eingesetzt. Die handgeschaltete Basisversion VTi 82 mit Euro-5-Einstufung bleibt im Programm. Ergänzt wird er durch eine Euro-6-Version namens e-VTi 82 ETG, die mit dem automatisierten Schaltgetriebe "Efficient Tronic Gearbox" einen Normverbrauch von 4,1 Liter erreicht.