Kleine Arrondierung
Die kräftige Diesel-Version namens Cooper SD des soeben vorgestellten Mini Viertürer, der ab Herbst 2014 kommen soll, wird auch als Zweitürer angeboten, schließlich hatte der Top-Selbstzünder bei der Neuauflage im Frühjahr 2014 noch gefehlt
München, 10. Juni 2014 – Den Viertürer gibt's jetzt auch als Zweitürer. Oder umgekehrt: Die kräftige Diesel-Version namens Cooper SD des soeben vorgestellten Mini Viertürer, der ab Herbst 2014 kommen soll, wird auch als Zweitürer angeboten, schließlich hatte der Top-Selbstzünder bei der Neuauflage im Frühjahr 2014 noch gefehlt.
Der kräftigste Selbstzünder ...
Damit erscheint die bis dato stärkste Diesel-Motorisierung im bayerischen Briten. Der Zweiliter-Vierzylinder mit 170 PS stellt schon ab 1500 Touren sein Drehmoment-Maximum von 360 Nm bereit. 7,3 Sekunden nennt der Hersteller als Standardsprintwert für den Schalter, 7,2 Sekunden sollen mit der optionalen Sechsgang-Steptronic drin sein. Der 143 PS starke Vorgänger hat mit Schaltgetriebe 8,1 Sekunden gebraucht. Der Verbrauch des neuen SD liegt laut Werksangabe je nach Radgröße zwischen 4,0 und 4,1 Liter. Das Diesel-Top-Modell ist ab Anfang Juli 2014 bestellbar, der Preis startet bei 25.350 Euro.
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Der Zweitürer kommt als Mini Cooper SD.
... und der schwächste Ottomotor
Die zweite Neuheit beim zweitürigen Mini geht preislich genau in die entgegengesetzte Richtung. Mit dem „One First“ kommt ein neues Einstiegsmodell für 15.900 Euro. Angetrieben wird der Basis-Mini von einem 1,2-Liter-Dreizylinder mit Twinturbo, Direkteinspritzung sowie variabler Nockenwellensteuerung auf Ein- und Auslassseite namens Doppel-Vanos. Der Antrieb mobilisiert 75 PS und 150 Nm Drehmoment bei 1400/min. Der One First benötigt 12,8 Sekunden auf Tempo 100 und soll je nach Radgröße zwischen 5,0 bis 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Mit den beiden neuen Aggregaten ist der Mini Zweitürer nun in sieben verschiedenen Motorisierungen zu haben, die stärkste ist derzeit im Cooper S mit 192 PS aus einem Ottomotor erhältlich. (fpi)