Reisekader
Mit der straßentauglichen Elise S Cup R stellt Lotus einen Wagen in die sportliche Tradition der Rennautos, die selbst zu Grands Prix auf eigener Achse anreisten. Die Elise S Cup behält die Renntechnik der "R"-Version und wird nur leicht modifiziert
- Stefan Wagner
Hethel (Großbritannien), 9. September 2014 – Erlkönigbilder einer Lotus Elise mit Spoilern ließen uns vor wenigen Tagen noch rätseln, was Lotus damit wohl vorhat. Jetzt wissen wir: Das wird die Straßenversion des Rennautos Elise S Cup R. Lotus wird für dieses pistentaugliche, straßenzugelassene zwar das "R" weglassen, ansonsten aber möglichst viel Renntechnik beibehalten. Damit stellt sie sich in die sportliche Tradition der Rennautos, die bis in die 50er-Jahre selbst zu Grands Prix teils noch auf eigener Achse anreisten.
Drei Sekunden schneller als die Elise S
Wie das Rennauto wird die Elise S Cup von einem 1,8-Liter-Kompressor-Motor angetrieben, der 220 PS leistet und es auf 250 Nm bringt. Sie wiegt 932 Kilogramm, beschleunigt in 4,6 Sekunden auf 100 km/h und schafft etwa 230 km/h Spitze. Das Fahrzeug erhält die gleiche aerodynamische Ausstattung wie die Rennversion. Diese umfasst einen Frontsplitter, Seitenschweller, Winglets, einen Heckdiffusor sowie einen großen Heckspoiler. Die Cup-Straßenversion erzeugt bei 160 km/h einen Abtrieb von 66 Kilogramm, bei Höchstgeschwindigkeit sind es 125. Das Resultat ist eine um drei Sekunden schnellere Rundenzeit gegenüber der Elise S auf der hauseigenen Lotus-Teststrecke.
Reisekader (8 Bilder)
Das ist die Straßenvariante des Lotus-Rennwagens Elise S Cup R.
Mit kompletter Renn-Vorrüstung
Der Lotus Elise S Cup sitzt auf superleichten Sechs-Speichen-Alufelgen in 16 Zoll (vorne) und 17 Zoll (hinten). Den Kontakt zur Straße halten Yokohama-Advan-Reifen in 175/55 ZR16 vorne und 225/45 ZR17 hinten. Auch das einstellbare Fahrwerk sollte es vom Renn- in das Straßenauto schaffen. Anders als beim Wettbewerbsfahrzeug verfügt die Version mit Straßenzulassung aber über Scheinwerfer und eine bessere Kühlung für Fahrten im Stadt- oder stockenden Verkehr. Ein Überrollbügel ist serienmäßig, wie auch eine Vorbereitung für Feuerlöscher und ein Not-Aus-System. So kann man die Elise S Cup relativ einfach für den Renneinsatz aufrüsten.
Das alles macht die Elise S Cup teuer, sie soll mindestens 56.350 Euro kosten. Eine Elise S bietet Lotus immerhin bereits ab 47.610 Euro an. (imp)