Der Trick mit der Elektronik
Allradtechnik war immer schon von Kompromissen geprägt, von Zielkonflikten zwischen Gewicht und Dynamik, Schnelligkeit und Geländegängigkeit. Der Mecedes-Benz GLC ist der erste Autobahngeländewagen, der auch richtig gut Gelände kann (ein bisschen Trick ist aber auch dabei)
- Rudolf Skarics
Wien, 27. Juli 2015 – Eigentlich sind jetzt alle Hardcore-Geländewagen blamiert. Bei der Präsentation des Mercedes GLC wurden Geländeübungen vorgeführt, die man bisher nur von der G-Klasse kannte. Extreme Steigung, extreme Schräglage, extreme Achsverschränkung. Nie und nimmer würde man sich als normaler auch einigermaßen geländekundiger Autofahrer auf so ein Terrain wagen. Man hätte ganz einfach Angst um Leib, Leben und vor allem um das teure Vehikel. Denn wahrscheinlich würde wegen missbräuchlicher Verwendung des Automobils auch die Kasko-Versicherung aussteigen, wenn da was passiert.
Aber es passiert nix. Du fährst rauf, das Auto fährt quasi von selber runter. Ende. Der Wagen schiebt, der Wagen kippt, der Wagen bewegt sich vorwärts. Er ächzt nicht im Gebälk. Er macht, was der Fahrer per Lenkrad und Gaspedal diktiert. Alles immer unter Kontrolle.
Der Trick mit der Elektronik (9 Bilder)
Wie kann es so etwas geben? Allradtechnik war doch immer schon von Kompromissen geprägt, von Zielkonflikten zwischen Gewicht und Dynamik, Schnelligkeit und Geländegängigkeit. Und jetzt der erste Autobahngeländewagen, der auch richtig gut Gelände kann (ein bisschen Trick ist aber auch dabei).
Auf höherer Ebene wieder einfach
Der Aufstieg der gleichermaßen höchst kritisierten wie auch höchst beliebten Fahrzeugklasse namens Sports Utility Vehicle und eigentlich des Themas Allradantrieb für den Alltag begann bescheiden. Und im Grunde ist es immer so in der Technik: Am Anfang stehen einfache Lösungen, mit zunehmenden Ansprüchen und steigender Machbarkeit wird alles immer komplizierter. Und am Ende erscheint alles auf einer höheren Ebene wieder ganz einfach wie hier und jetzt. Keine Sperrdifferenziale mehr, keine schwerfällige Geländeübersetzung und trotzdem oder gerade deswegen so viel Power und Geschmeidigkeit abseits der Straße wie nie zuvor.