Ladungssicherung

München, 13. Januar 2016 – Eigentlich sollte das Zusammenspiel von Batterie und Lichtmaschine spätestens seit den letzten beiden, gravierenden Verbesserungen vor rund 50 Jahren reibungslos funktionieren. Die Umstellung auf 12 Volt und die Einführung der Drehstromlichtmaschine hat in der Tat einiges verbessert. Und dennoch gehören entladene Batterien zusammen mit fehlendem Sprit noch immer zu den häufigsten Einsätzen der Pannenhelfer. Ein Ladegerät kann vor der unliebsamen Überraschung einer leeren Batterie schützen. Die Gesellschaft für technische Überwachung (GTÜ) hat sechs Geräte getestet.

Nachladen bringt Sicherheit

Gerade wenn das Auto bei kalter Witterung nur auf kurzen Strecken bewegt und viele Verbraucher genutzt werden, kann es auch bei modernen Autos schon mal Probleme geben – besonders, wenn viele Verbraucher (meist in Form von Ausstattungsmerkmalen) verbaut sind. Die Pannenwahrscheinlichkeit erhöht sich mit der Zeit, denn Batterien verlieren mit der Zeit etwas „Spannkraft“. Gleiches gilt bei niedrigen Temperaturen, was nach dem ersten Frost regelmäßig zu einem sprunghaften Absatzanstieg im Zubehörhandel führt. Nun macht ein Ladegerät aus einer alten zwar keine neue Batterie, doch wer wenig fährt, kann damit die Lebensdauer durchaus erhöhen.

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Ladungssicherung (4 Bilder)

Ladegeräte gibt es schon ab etwa zehn Euro. Gerade bei häufiger Nutzung lohnt es sich aber, etwas mehr Geld auszugeben. Die Verarbeitung ist dann in der Regel nicht mehr ganz so fragil und auch das Tempo der Aufladung steigt. Zudem gibt es meistens auch nur bei etwas teureren Geräten eine Ladebegrenzung, die vor der Gasespannung den Ladevorgang abbricht. In den Kriterien "Anpassung Ladekennlinien an Akkutyp", "Anpassung der Ladeleistung" und "Eignung für AGM" gibt es gravierende Unterschiede zwischen den getesteten Geräten, wobei teurer hier nicht zwangsläufig besser sein muss.

Teurer Sieger

Die GTÜ hat ein Testfeld aus acht Geräten zusammengestellt, die zwischen 35 und knapp 100 Euro kosten. Das billigste Gerät kommt von Einhell und landet auf dem letzten Platz. Schwächen zeigte das Gerät unter anderem bei der Anpassung der Ladekennlinie an den Akkutyp, der fehlenden Eignung für AGM-Batterien und der Aufladung von tiefentladenen Batterien. Der Testsieger von CTEK gab sich in keinem Punkt eine Blöße, ist mit 96,40 Euro aber auch eines der teuersten Geräte im Test. Für rund die Hälfte gibt es ein Ladegerät von AEG, das nur beim Funktionsumfang deutlich hinter dem Testsieger zurückbleibt. Noch eine Anmerkung zum Schluss. In der Übersicht ist ein Fehler: Im Kapitel „elektrische Prüfung“ sind maximal 170 Punkte zu erreichen, nicht wie hier gezeigt 80. Die zu vergebenen Gesamtpunkte stimmen aber. (mfz)